山东铁路新动作

longkoudll

原帖由 sail 于 2008-5-16 16:55 发表
高速集团全面
  　　进军铁路业
  　　４月１８日，京沪高铁正式动工修建。京沪高速铁路股份有限公司股东之一的山东高速集团，出资４５亿元以征地拆迁费用出资参与京沪高铁建设。作为我省高速公路的龙头企业， ...

别听他们吹牛了，这些铁路根本不可能建设的，黄大铁路根本就没高速的份，那是神华集团，中石化和东营联合出资的。

dodo

德（州）大（家洼）铁路在西头怎么会从石德上的河北王瞳站引出的？
这样取直线是不是从德州城北的天衢工业园穿过了？
莫非新建个德州北站？要不拉到德州站换向，多麻烦？

seasue

原帖由 sail 于 2008-5-16 16:59 发表
连寿光至邹平都要建铁路了，为什么不规划东营-潍坊-日照铁路呢？有了这条铁路，可以将日照、潍坊、东营、滨州、烟台、青岛各大港口便捷相连，将大大增加各港口之间协调发展。:Q

对呀，非常不理解

风生呼啸

原帖由 seasue 于 2008-5-17 10:10 发表

对呀，非常不理解

呵呵  港口之间的协调发展。。。觉得协调太难，更多的是竞争，毕竟这一串港口距离太近，腹地重叠

seasue

山东境内就三大港，青岛前湾，日照，烟台。其他什么东营潍坊港都属于地方官员虚荣心的产物。

seasue

龙口威海啥的也还不错

5次特快

原帖由 seasue 于 2008-5-19 01:21 发表
山东境内就三大港，青岛前湾，日照，烟台。其他什么东营潍坊港都属于地方官员虚荣心的产物。

呵呵，这句话说的不错

大莱龙

山东地方铁路信息

第16期
山东省地方铁路局　　　                       2008年5月19日

省高速集团公司马金忠书记一行来我局指导工作

2008年5月16日，省高速集团公司党委书记马金忠一行6人来我局指导工作，就高速集团重组省地方铁路局等问题召开座谈会，局领导班子成员及各部门负责人参加了会议。
会上，省地方铁路局党委书记、局长徐军峰向马书记一行汇报了省地方铁路局发展建设总体情况。在听取汇报后，马书记指出，省地方铁路局多年来克服管理体制不顺、基础设施简陋、投融资能力不强等困难，在经营管理、安全生产、党建和精神文明建设等方面取得了显著成绩，领导班子团结，全局内部向心力、凝聚力较强，获得了多项高层次荣誉称号。
马书记在讲话中就重组工作提出三点工作要求。一、充分认识省政府决策的重要意义。省高速集团重组省地方铁路局是省政府贯彻省委九届三次会议精神，推进交通基础设施战略重组的重要举措，以实现集团与地方铁路局的优势互补。务必要把思想统一到省委、省政府和省国资委的决策上来，确保实现顺利重组和推进企业又好又快发展。二、科学规划，加快发展，做大做强铁路事业。重组的目的就是进一步加快山东地方铁路和山东高速集团的发展，要把发展放在第一位。要按照新的发展定位，结合重组实际，进一步完善战略规划。高速集团将在资金方面给予地方铁路局重点支持。集团公司投资建设铁路、发展铁路产业以省地方铁路局为主要依靠力量，按照省高速集团确定的发展战略，下一步铁路板块都要由地方铁路局负责经营管理。三、以科学发展观为指导，加快推进企业重组各项工作。一是积极稳妥地推进重组，搞好工作衔接；二是保持省地方铁路局领导班子的相对稳定；三是保持省地方铁路局经营政策和重大改革方案等工作的连续性；四是高度重视安全生产；五是加强思想政治工作，维护企业稳定。
马书记强调，重组后，高速集团将与省地方铁路局加强沟通交流，形成良好的工作机制，省地方铁路局的发展就是高速集团的发展，省地方铁路局的困难就是高速集团的困难，高速集团将坚定地支持地方铁路局的发展，在铁路发展的资金方面给予全力支持。对地方铁路局的员工与其他权属单位员工一样对待，一视同仁。


报：省国资委，省高速集团。           
发：局管各单位，机关各部门，地方铁路公安局。

harris220

以后济南铁路局的命运也令人担忧了

dinkie_de

德国的卡尔斯鲁厄模式就是建立在废弃铁路基础之上的,只不过它是为了城市群之间的交通.而山东同样可以利用已有地方铁路并通过新建线路,使其成网来促进省内交通及通勤(当然包括物流运输).这样既可缓解国铁短途运输的压力,又可缓解高速公路及国道的通行压力.本人对山东地铁不是十分了解,如有错误,还望更正.

附:关于卡尔斯鲁厄模式的讨论:

http://bbs.hasea.com/thread-215612-1-10.html

中国矿业大学

济南铁路局真的完了，枣庄还不如跟着徐州进上海呢

中国矿业大学

马金忠，男，汉族，山东寿光人，大专学历，1949-1-1生，1975-4-1参加工作，党员，1971-2-1入党。1975.04-1979.03 寿光县留吕公社党委副书记；1979.03-1980.10 寿光县田马公社党委副书记；1980.10-1982.08 山东农学院干部专修班学习；1982.08-1984.01 寿光县卧铺公社党委书记；1984.01-1993.07 寿光县委副书记，副书记、副县长，副书记、县长，县委书记；1993.07-1995.04 寿光市委书记，潍坊市委常委、寿光市委书记；1995.04-1997.02 潍坊市委常委、高新技术产业开发区党工委书记、管委会主任；1997.02-1997.12 省农机局局长、党组书记；1997.12-1998.02 枣庄市委副书记、代市长；1998.02-2001.01 枣庄市委副书记、市长、党组书记、政协主席、党组书记；2001.02-2002.12 枣庄市委副书记、市长、党组书记；2002.12-2003.02 枣庄市委书记；2003.02枣庄市委书记、市人大常委会主任、党组书记。 2006.09月至今任山东省高速公路集团有限公司董事长、党委书记。

胶州火车站

对铁路建设来说,
可能是好事!

ruiyup

原帖由 中国矿业大学 于 2008-5-25 18:22 发表
济南铁路局真的完了，枣庄还不如跟着徐州进上海呢

又来一个:L :L
济南局完不完我们谁说了也不算；如济局撤不了，综合考虑到全国各地的方便性，枣庄留在济局比什么跟徐州到上局要好得多。

中国矿业大学

怎么讲，我不明白，我们始发车是这么少，为济南做了那么多贡献，现在什么好处也没有留下，山东几个地市中唯一没有加高站台的市，现在连徐州大后方都不存在了，更惨了

中国矿业大学

怎么讲，我不明白，我们始发车是这么少，为济南做了那么多贡献，现在什么好处也没有留下，山东几个地市中唯一没有加高站台的市，现在连徐州大后方都不存在了，更惨了

威局威段

原帖由 longkoudll 于 2008-5-16 09:24 发表
消息千真万确。
山东高速首先收购了龙烟公司和德大公司，然后上月又收购了我们大莱龙公司和益羊铁路公司，并占有了地方铁路局大部分的股份，并出资3亿元扶持我们。

桃威铁路呢

中国矿业大学

山东高速牛啊，可是山东的铁路发展太滞后了

中国矿业大学

像以前徐州一样，守个南大门，愣是没有始发车，可把江苏人民憋坏了，也极大影响了两地人民感情，难道开个政治车就这么难么，得民心者的天下啊，某些领导该觉悟了

青岛T26

原帖由 中国矿业大学 于 2008-5-25 23:35 发表
像以前徐州一样，守个南大门，愣是没有始发车，可把江苏人民憋坏了，也极大影响了两地人民感情，难道开个政治车就这么难么，得民心者的天下啊，某些领导该觉悟了

影响2地人民感情只能说明有些百姓太不成熟，毕竟有没有车不是老百姓能坐主的
我不理解你说的大后方没有了是什么意思，第一，徐州有了南下车，那你去徐州南下反而更方便，第二，N392这些车也保留了，也有枣庄站的预留，你也没有损失。
枣庄划到上局和商丘能划到济局的概率是一样的！
不要老是说些路局不好的帖子，既然你我改变不了，那还是和谐点比较好