东风4 0001-0108为东风4 货运型内燃机车，代号DF4 ，柴油机型号为16V240JZ ，大连机车车辆厂制造。
东风4 0109-0770为东风4A货运型内燃机车，代号DF4A，柴油机型号为16V240JZA，大连机车车辆厂制造。
东风4 1001-1999为东风4B货运型内燃机车，代号DF4B，柴油机型号为16V240JZB，大连机车车辆厂制造。
东风4 2001-2031为东风4 客运型内燃机车，代号DF4 ，柴油机型号为16V240JZ ，大连机车车辆厂制造。
东风4 2101-26**为东风4B客运型内燃机车，代号DF4B，柴油机型号为16V240JZB，大连机车车辆厂制造。（还在生产中）
东风4 3001-3042为东风4A货运型内燃机车，代号DF4A，柴油机型号为16V240JZA，资阳机车车辆厂制造。
东风4 3101-3999为东风4B货运型内燃机车，代号DF4B，柴油机型号为16V240JZB，资阳机车车辆厂制造。
东风4 6001-65**为东风4B货运型内燃机车，代号DF4B，柴油机型号为16V240JZB，大同机车车辆厂制造。
东风4 7001-78**为东风4B货运型内燃机车，代号DF4B，柴油机型号为16V240JZB，大连机车车辆厂制造。（还在生产中）
东风4 9001-95**为东风4B货运型内燃机车，代号DF4B，柴油机型号为16V240JZB，资阳机车车辆厂制造。（还在生产中）
没有DF4A改B，把A型机的手轮改成WJTS只是把柴油机换成无级调速的了，怠速还是500转，不是B型机的430转 另外：客改货或者货改客，是根据机务段的需要来定的比如济南机务段的1376，就是货改客，还有济南的2022，就是客改货。区分它可以从涂装上来区分，因为铁道部是有规定的一种机车一种涂装，客与货的涂装不难分辨吧（橙色、绿色） DF4有进风口（嘴）的车号： 1-770 1001-13** 2001-2031 3001-3042 3101-3199 60**（前一小部分） 还有： DF4的高原型机车全部是改进的比如说1083、0005 ...............................比较老!

那么那几个4E改的呢？

E,DJ等具体的参数推荐一个比较全的帖子！
http://pop.pcpop.com/zpt/default ... p;start=20&sa=N

？？？还在生产？

这台DF4D就是大连出的

这个也是

DF4D 0001-058* 提速型客运内燃机车，最高时速145KM，柴油机型号为16V240JZD ，4000马力，采用ZD109B电动机，额定电压670V，最高980V，最高转速2385RPM
DF4D 3001-333* 准高速型客运内燃机车，最高时速170KM，柴油机型号为16V240JZD，4000马力,（一说后期型为ZE,4500马力）,采用和DF11相同的ZD106电动机，额定电压680V，最高930V，最高转速2385RPM,改用全悬挂设计，减小齿轮比
其中从3214开始为标准化驾驶室设计，3296开始驾驶室的照明改用日光灯
DF4D 4001-42**货运型内燃机车，最高时速100KM，柴油机型号同上，其中大约从4100开始采用标准化驾驶室设计，后来在4200后的部分车是为地方铁路制造，仍采用传统驾驶室设计；另DF4D 0242也是货运型的 ；采用ZD109B电动机，并加大齿轮比

DF4D 7000系 径向转向架货运型内燃机车，最高时速100KM，柴油机型号同上，采用标准化驾驶室设计，据说现在又改成传统转向架。采用ZD109B电动机，并加大齿轮比，用于柳局（现南宁铁路局）

DF4DD  最大运用速度：80km/h,持续速度：23.4km/h
起动牵引力504kN,持续牵引力358kN
柴油机型号：16V240ZJD,2940kW
牵引电动机型号：ZD109Z（ZD109B1）,额定电压670V，最高980V，最高转速2385RPM,调车机车专用电动机

以上均为交直传动，大连机车车辆厂制造。

DF4DJ,是我国第一种应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。传动装置应用西门子公司的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置,柴油机型号为16V240ZJD,2940kW，未量产

[ 本帖最后由 newaurora1 于 2008-5-18 16:22 编辑 ]

关于DF4DF这里就不多说了，看这里吧
http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;page=1#pid3648893

哪位达人知道为什么这两车这没快就被废了?技术不成熟，还是其他什么原因?

好像还没报废吧 我这里的DF4D DF4D准高速  都活的很好啊