设想一下，石太客专通车后……

JEFRY1022

大家设想一下，等年底石太客专通车后太局的客运会有什么变化，比方说会加开去哪儿的车（用什么车底），什么车升级，哪些要提速？还有太中银、大运，让我们畅想一下美好的山西客运！:handshake

rockywencn

首先到北京肯定上D车了:lol 广大车迷的共识了
多搞点好车底是真的，把东部该升级的车升级了，上海车升格T，换换车底；北京在D的基础上保留几趟普速，还是要照顾沿线群众的出行；天津车也换换彩壳，升不升格无所谓，视情况也到关外溜达溜达；青岛和杭州车视情况也升格个K；最好能开行江西、福建方向的车；
广东车最好也升格一下，换换车底；西部地区最应该加开到西安的车，K车即可；成都和重庆车哪怕不换彩壳，换换车底也行，成都车还凑合，重庆车车底寒蝉了点；兰州以远不指望，能开个到兰州/西宁的车就不错了，其他的看过路车了。（个人想法，仅供交流，谢绝拍砖，我怕挂彩...:lol ）

[ 本帖最后由 rockywencn 于 2008-5-15 20:32 编辑 ]

JEFRY1022

到上海的车应该升T，用25T

晋狼传人

最近在构思一个我心目中的山西未来客运格局，过几天贴上来……
先想想石太客专开通后的情况。媒体报道60对动车组，所以我想：
1、太原——北京开行大量动车组。同时可能到天津、青岛、汉口、沈阳、郑州等地开行动车组。
2、太原——上海、广州列车加开T车，满足客流，很有可能使用25T
3、新开太原——哈尔滨、南昌、合肥、南京的列车，车底不定，最好全是T车25T。

亮亮

我们设计的是太原石家庄22对 太原北京16对 其他略

JEFRY1022

希望尽快看到大家的设想

JEFRY1022

再开个去昆明的T，25K，满足去贵州云南的出行，去广州确实该有个大T快了

seasue

太原往东得很多车可以升级了！恭喜

tyunicom

到上海、青岛、天津、武汉、郑州都应该开动车，广州应该是T

龙逸飞

石太之间的运能增加了，石德电化改造后动能也相应增加，
往东方向加车应该可能。
但京广方向确没有什么变化，所以京太之间能加动车的数量应该不会太多吧？

晋狼传人

原帖由 亮亮 于 2008-5-15 21:49 发表
我们设计的是太原石家庄22对 太原北京16对 其他略

到石家庄的车有点多了。因为石家庄是东去必经之地，如果再特意安排，可能会造成资源浪费

山中樵夫

原帖由 晋狼传人 于 2008-5-16 10:29 发表


到石家庄的车有点多了。因为石家庄是东去必经之地，如果再特意安排，可能会造成资源浪费

长途车基本上不可能卖石家庄的票

cgs

原帖由 tyunicom 于 2008-5-16 09:56 发表
到上海、青岛、天津、武汉、郑州都应该开动车，广州应该是T

到广州的T可能是太原-汉口车的延长,京广线早已高度饱和,加车怕不好办

汽笛－风笛

石德线瓶颈凸现，应该尽快改造升级

JEFRY1022

原帖由 cgs 于 2008-5-16 10:43 发表

到广州的T可能是太原-汉口车的延长,京广线早已高度饱和,加车怕不好办

这样也不错，应该要减少停站，到广州时间压缩到24小时内，如果可以的话来个大特快，只停省会及重要城市：太原--石家庄--邯郸--郑州--信阳--汉口（或武昌）--长沙---衡阳---广州:lol

8684雪山飞狐

希望不要买别的局退下来的二手车啊

晋狼传人

原帖由 8684雪山飞狐 于 2008-5-16 14:21 发表
希望不要买别的局退下来的二手车啊

估计二手车居多~~~~

晋狼传人

原帖由 山中樵夫 于 2008-5-16 10:35 发表

长途车基本上不可能卖石家庄的票

我想：太原——石家庄——北京一线，一天10多对动车组，基本1个小时一对，足够满足太原——石家庄的客流了。

JEFRY1022

原帖由 晋狼传人 于 2008-5-15 21:37 发表
最近在构思一个我心目中的山西未来客运格局，过几天贴上来……
先想想石太客专开通后的情况。媒体报道60对动车组，所以我想：
1、太原——北京开行大量动车组。同时可能到天津、青岛、汉口、沈阳、郑州等地开 ...

快点儿贴啊老兄，等着看呢

kk2008cm

现在想太美了，现实往往令人失望！