北京到张家口能不能开城际列车

京局张段

张家口能不能再多加开两趟到北京方向的N车啊？

chouun

没有必要了。现有的4447/4415都坐不满。

其实有个好主意，就是把4447/4415全都改成红皮空调。

唐山站

原帖由 chouun 于 2008-5-14 22:12 发表
没有必要了。现有的4447/4415都坐不满。

其实有个好主意，就是把4447/4415全都改成红皮空调。

什么意思？虽然4447/4415客流不算好，但4448/4416可是非常火爆的。绿皮车已经越来越少了，你就别再XX了

himalaya

原帖由 chouun 于 2008-5-14 22:12 发表
没有必要了。现有的4447/4415都坐不满。

其实有个好主意，就是把4447/4415全都改成红皮空调。

难道只有天天爆满的线路才能增加车？

没有统计数据啊，做个假设，如果现在4447/4415的综合上座率是70%，那么如果再增开两对和它们时间互补的、空调快速，而且调整时间为：上下午、两个方向，各自有一列空调车和一列非空车，那么可能整个的上座率还是70%，甚至更高！

合适的时间和车次选择，可以吸引和诱发很多潜在的客流，这一点一定要明白。

Df11-0128

开一个：北京西-丰台-沙城-宣化-张家口南-张家口 的绿皮管内。
最好提提速。

京局张段

加开一趟像K613/614的车就行

chouun

4416和4448我都经常看见甚至坐过,感觉客流也不行,跟4415,4447差不多.

现在张/沙/宣三地进出京上下午的车基本覆盖各个时间段了,没什么问题.唯一缺的可能就是早晨从北京去沙城的车,快车只有一个1483.

chouun

4447/4415改红皮的目的就是提高舒适性,多挣钱,把没钱的人都赶到6412上去.6412/6411除了高峰时期外,天天欠员.

Hendro

原帖由 chouun 于 2008-5-15 23:56 发表
4447/4415改红皮的目的就是提高舒适性,多挣钱,把没钱的人都赶到6412上去.6412/6411除了高峰时期外,天天欠员.

强烈反对
北京-张家口之间空调车已经很多了，绿皮不多

张家口 丰沙线一年也热不了多少时间，也就一个多月

长沙客运段

4447/4448，4415/4416时刻重叠，下午又没有进京的始发车。
如果城际列车开行的话，可以考虑开双层25B，25G列车，类似于4417/4418次，普快二档折扣，至少能从高速客流中再分流一部分。如果让北京段出车的话，可能出一列绿皮，或者用外局车套跑。

sunshine

建议将大同——张家口的两对普慢中的一对延长到北京西，走南口

sunshine

建议将大同——张家口的两对普慢中的一对延长到北京西，走南口

京局张段

应该开一趟打通进京的普快，就像当年大同——德州的车那样

京局津段1478

原帖由 chouun 于 2008-5-15 23:54 发表
4416和4448我都经常看见甚至坐过,感觉客流也不行,跟4415,4447差不多.

现在张/沙/宣三地进出京上下午的车基本覆盖各个时间段了,没什么问题.唯一缺的可能就是早晨从北京去沙城的车,快车只有一个1483.

1711调点后时间更差了。。。。。

京局张段

1713的时间是不怎么样

京局京西

4415次调整从北京的发车时间,北京站缓解上午丰沙无车的压力,K615次从北京西站开车时间14:57调整15:20开车,并增加丰台,宣化停车,18:30抵达张家口南,21:05抵达大同.
               北京　　  丰台　　沙城　　张家口南   张家口
4415        11:00 --> 11:18 -->13:15--> 14:22 -->14:45
4416        18:52<--  18:31<--16:32<-- 15:26<--  15:10
4415/6次为 XL+1SRZ25B+3YZ25G+6SYZ25B+KD(由京局京段担当),车底也可套用K89/90次部分YW代YZ使用．  
4415丰台YZ 60张　RZ10　4416次张家口南YZ5节　RZ30   沙城YZ60张　　

K613次不变　
K614次大同开车时间　提前11:00开   天镇12:06/09  柴沟堡12:54/57  张家口南13:34/42  宣化(增加)14:07/10  沙城(增加)14:55/58   北京西16:57到.
4416次调整运行时间后将极大的缓解K44次的压力,K614次增加宣化和沙城停车后,午后14点丰沙线将有上行客车.
4448次将增加编组到17辆,XL1+2RZ25B+13YZ22+YZ22(隔).
6411次北京北站开车时间调整为7:00分,并增加清河停车,三家店的停车时间8:25,到张家口时间13:45,6412次从张家口开车时间在14:20,16：10到达沙城,18：40到达三家店,20:30抵达北京北．编组9辆,8YZ22B+XL22，调整后运行图缓解乘务员的劳动强度,6411次将在三家店预留4节车厢,分散客流，保证按时开车．

Hendro

原帖由 京局京西 于 2008-5-16 18:30 发表
K614次大同开车时间　提前11:00开   天镇12:06/09  柴沟堡12:54/57  张家口南13:34/42  宣化(增加)14:07/10  沙城(增加)14:55/58   北京西16:57到.

K614这么早到北京西，1625时间又不变的话，北京西站站台不一定够用吧

京局津段1478

原帖由 Hendro 于 2008-5-17 00:02 发表

K614这么早到北京西，1625时间又不变的话，北京西站站台不一定够用吧

是的，这个车不推库

塞北小站

4448算是张家口的始发车中跑得最快的了，但是还是不如4416人气旺。4416早走一个小时，而且还停靠了不少小站，颇受当地人的欢迎，虽然比4448慢了半个小时，但是比6412是快很多了。
不如将4448升级改造一下延长到天津，现在张家口与天津之间的车有3对，都是过路车，时间上还很不合适，绝大多数的发到是在半夜凌晨，早上加开 一







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塞北小站

4448算是张家口的始发车中跑得最快的了，但是还是不如4416人气旺。4416早走一个小时，而且还停靠了不少小站，颇受当地人的欢迎，虽然比4448慢了半个小时，但是比6412是快很多了。

不如将4448升级改造一下延长到天津，现在张家口与天津之间的车有3对，都是过路车，时间上还很不合适，绝大多数的发到是在半夜凌晨，早上加开一趟上午到天津的快车一定受欢迎的。







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