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标题: 有关于机车牵引方式
SS90099

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#1
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发表于 2008-5-14 10:33  资料  个人空间  短消息  加为好友 
有关于机车牵引方式

看到美国重载货运列车，不管有多少机车，两台三台甚至是六台机车，也都是重连在一起在前面牵引，为什么我国的那些一万吨两万吨的列车的几台机车都是在列车前部中部和后部分别牵引呢？





旅客们：本次列车开往沈阳北方向，前方停车站天津站，在此区间列车运行９４ＫＭ，用时６８分
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笛初鸣 ­------ 火车迷 2008 系列活动开始
DJ-1

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#2
发表于 2008-5-14 12:08  资料  个人空间  短消息  加为好友 
这个问题已经解释过多次
机车分散布置，有利于提高制动响应速度，减少冲动。
同时还可以降低车钩承受的牵引力，因为国内的车钩不如美国车钩允许承受的牵引力大。

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only_z

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#3
发表于 2008-5-14 12:31  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 DJ-1 于 2008-5-14 12:08 发表
这个问题已经解释过多次
机车分散布置，有利于提高制动响应速度，减少冲动。
同时还可以降低车钩承受的牵引力，因为国内的车钩不如美国车钩允许承受的牵引力大。

完全正确!!

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方土豆子

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#4
发表于 2008-5-14 12:52  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  添加 方土豆子 为MSN好友 通过MSN和 方土豆子 交谈 QQ
另外，楼主可以注意下美国那些大列，无一不是在爬行，而大秦的那些可都是在飞奔啊





跨越吧跨越吧，我在尽头站，不怕:lol
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wheremylove

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#5
发表于 2008-5-14 18:55  资料  个人空间  短消息  加为好友 
亲眼见过，大秦的车速确实相当快，拜电力机车功率大啊





客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……
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newaurora1

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#6
发表于 2008-5-14 20:46  资料  个人空间  短消息  加为好友 
前拉后推中加力，大秦的“超长货运动车组”

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lilili5950

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#7
发表于 2008-5-14 21:10  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ


QUOTE:
原帖由 方土豆子 于 2008-5-14 12:52 发表
另外，楼主可以注意下美国那些大列，无一不是在爬行，而大秦的那些可都是在飞奔啊

相当喜欢美国肌肉车的视频。。尤其喜欢那些N机重联在陡峭的山路上，每台车的柴油机都到最大转速了，响的噼里啪啦的速度却跟爬一样的。。最好是在盘山铁路上，一列车在山谷里绕来绕去，整个山谷都回荡着柴油机的声音，那叫一个震撼啊，嘿嘿

[ 本帖最后由 lilili5950 于 2008-5-14 21:22 编辑 ]





石长铁路
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双机重联

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#8
发表于 2008-5-14 21:17  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 lilili5950 于 2008-5-14 21:10 发表

相当喜欢美国肌肉车的视频。。尤其喜欢那些N机重联在陡峭的山路上，每台车的柴油机都到最大转速了，响的噼里啪啦的速度却跟爬一样的。。最好是在盘山铁路上，整个山谷都回荡着柴油机的声音，那叫一个震撼 ...

还好大秦重车是下坡。。。





双机重联
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strs

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#9
发表于 2008-5-14 21:51  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  添加 strs 为MSN好友 通过MSN和 strs 交谈 QQ
大秦上货列实在是牛啊！！





Shanghai Metro Line x <-> China Railway High-speed x

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自由狼-台风

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发表于 2008-5-15 15:10  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 双机重联 于 2008-5-14 21:17 发表


还好大秦重车是下坡。。。

大趋势是下坡，但也有上坡部分，而且不能全靠动能闯，有些地段还得爬一下。

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