坐过广州地铁4号线的车迷会发现，在头尾两端车厢是可以看到驾驶室的。当看着里面的司机操作时，你会发现一个现象，但不一定很多人会明白，就是里面的司机为什么频繁地用手去指前方？
在介绍之前先作个名词解释：
机班——由一名三级司机（或二级，一级司机级别太高了，较少上来开车）、一名学员或一名屏操组成，同时出勤同时退勤，同接当班规定的车次，通常一机班只有二至三人，四个人那些就是领导在上面添乘了
屏操——屏蔽门操作员，负责屏蔽门的开关操作及空隙安全、与司机共同确认发车点、进路、信号、道岔、限速等等，与其说司机是安全的第一把手，那么屏操就是安全的第二把手。但是要呼叫对讲机、帮司机开关大灯、雨刮、抄写行调命令、车体状况等，简直是个打杂！
学员——正在学习驾驶列车，如果机班内没有配屏操，就由学员做屏操，学员到一定程度就可以升为副司机，并可以帮正司机开车，但正司机必须做好监控。
空隙——站台的屏蔽门或安全门与地铁列车车身之间有一段小间距，千万别小看这段不足30厘米的间距，由于乘客抢上抢下，很容易在关门时夹到乘客的衣服、皮袋、手脚等，甚至整个人夹在车门与屏弊门之间动弹不得，司机一动车，那后果......上海地铁就发生过这样的惨剧，结果那乘客死得很惨！广州地铁也发生过，但那乘客比较瘦小，逃过了一大劫。也有乘客因为夹住了皮袋，司机一动车，他的手臂没有了......这条空隙是地铁行车安全的重中之重！
对讲机——呵呵，不作介绍了，跟很多酒店服务员、保安用的差不多，屏操的手指口呼必须呼进对讲机里，但司机不用
行调电台——有车载和司机身上挂的两种，都是用来跟正线行车调度通讯的
PSL盘——开关屏弊门、安全门和处理屏弊门、安全门故障的操作盘，必须专用钥匙。一般PLS盘都是设在车站端墙外面，也就是乘客接触不到的地方，但万胜围站和大学城南站例外，乘客可以摸得到，但没车时是锁上盖板的，乘客操作不了
车控室——车站控制室，N多监控设备，可以监控该车站附近的进路、信号、列车行踪和该车站乘客的监控、所有设施运作等
因为4号线是广州目前唯一还在实行人工驾驶的地铁线路，必须两人以上组成一机班，共同确认好行车安全时必须要确认的东西，那怎么确认呢？4号线出了一绝招，就是“手指口呼”！举个例，当看到前方绿灯时，先半举右手，大小臂尽量紧贴，中指与食指并拢，然后手指迅速从眼前用力自上而下挥出去，手臂伸直并指着前方绿灯停留1-2秒，同时口呼：“进路信号绿灯好！”
下面我们挑一些需要频繁手指口呼的车站来演示一下：
一、万胜围站（开行车次：0703）
万胜围是个终点站，当上行0702次从官洲开出后，下行司机就要准备接车
0702次司机从官洲上行开出后，用行调电台呼：“万胜围接车司机请准备接车”
0703次司机在万胜围换乘室里听到后，用行调电台回应：“万胜围接车司机收到”
然后司机跟屏操或学员拿齐备品来到万胜围站台的有PSL盘那一端准备接车
0702次进站准备停车时，0703次的屏操可以先打开PLS盘的盖板，但不能开门！
0702次对标停稳后，0702次司机确认有开门释放信号，然后0702次屏操开司机室门走出来，用对讲机呼：“开右门”（对于0702次来说，站台在右边）司机也跟着下车，做好开车门准备
0703次屏操马上用对讲机应答：“开右屏蔽门”，并迅速把钥匙插进PSL盘对应的位置，右旋转打两下，屏蔽门开启
0702次司机收到0703次屏操“开右屏蔽门”的应答后，马上按开车门按钮，此时车门跟着打开。
屏蔽门和车门都打开后，0702次和0703次的司机和屏操一起对着自己身前的第一个车门下方手指口呼：“屏蔽门车门已开”
之后0703次司机进入驾驶室
0702次司机也返回驾驶室，按折返按钮，取出钥匙（此钥匙是启动主控手柄和方向手柄的，取出后这两个手柄就失效了），并跟0702次屏操说“已关钥匙”，0702次屏操进去看一下，确认真的拔出后，用对讲机呼已“已关钥匙”
0703次屏操收到后用对讲机回应“已关钥匙”，0703次司机听到后，插上自己这端的钥匙（启动主控手柄和方向手柄），然后用车载麦克风跟0702次司机进行交接，0702次司机会通知0703次刚才列车运行过程中有没有发生过故障或异常，或接到什么行调命令等，0703次进行一句一句复述清楚后，说“交接完毕”
此时0702次司机方可下车，并确认到达端司机室门已关好，跟0702屏操说：“关好了”，0702次屏操用对讲机呼：“洞拐洞两次司机已下车，侧门已关好”
0703次屏操进接车端驾驶室确认，真的关好了，用对讲机回应：“洞拐洞两次司机已下车，侧门已关好”，0703次司机通过手触屏输入车次、方向、报站等，输好后看看秒表，发车时间差不多了，就走出来站台，叫0703屏操呼叫车控室准备关门
0703次屏操确认司机秒表真的到点后，用对讲机呼：”万胜围车控室，下行洞拐洞三次列车准备关门“
等车控室回应：”万胜围下吆洞洞六信号已开放，司机可以关门“后，0702次屏操此时要跟着回应”注意确认进路信号“
0703次司机跟屏操一起把身子转过去看信号，确认绿灯后，0703司机呼”绿灯好，关左门“（从万胜围折返后，站台就变成在左边了）
0703屏操：”绿灯好，关左屏蔽门“，把PSL盘钥匙向左旋一下，并手紧握钥匙，司机跟着按关门按钮，眼睛紧盯空隙（当看到夹人夹物马上重开车门）
当屏蔽门顺利关上后，PSL盘门全关闭灯亮绿灯，屏操看到后，对讲机呼：”屏蔽门关好“
当车门顺利关上后，驾驶室的手触屏也有相关显示，司机进驾驶室看手触屏，确认车门关好后，走出来看PSL盘和站台，都没事后，呼：”车门关好、屏蔽门关好、站台安全“，此时屏操才把PSL钥匙拔出，放进自己口袋，准备下站用
然后司机一脚站在司机室门，一脚站在站台上，再认真盯一次空隙，手指口呼：”空隙安全“
屏操也跟着一脚站在司机室门，一脚站在站台上，再认真盯一次空隙，手指口呼：”空隙安全“
站台作业完毕。司机跟屏操一起进入驾驶室，关好司机室门，确认关好司机室门后，一起手指口呼：”绿灯好“，司机按确认按钮，此时速度屏恢复有推荐速度（一般模式下有推荐速度才可以动车，除非切换其它模式），再一起手指口呼：”推荐速度有了“，此时大家眼睛看进路，万胜围下行出站有个道岔，确认道岔好后，再一起手指口呼：”道岔好“。（一般这三步很快的，所以都会三个一起手指口呼：”绿灯好、推荐速度有、道岔好“
此时司机终于推手柄动车，列车终点站开出后，屏操还要呼：”注意报站“，然后转身看看客室的电子地图有没有显示报站错误，司机的手触屏有没有输错等。
上面说了这么多，是不是觉得很繁锁呢？的确我打字都累了，其实连在一起做还是很快的，4号线终点站的交接程序都在1-2分钟内就可以完成了，1-3号线的更快。
休息一下，稍候为你介绍一些容易碰上红灯的车站（如下行新造、东涌、金洲，上行黄阁汽车城、石基、官洲、万胜围等）是怎么手指口呼的，和各站区间都有些什么东西需要手指口呼 |
发表于 2008-5-12 18:47:05
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楼主|
发表于 2008-5-14 19:10:35
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