连云港最有希望开行的列车?

CRH-Z-T

在东陇海电气化结束和铁路中云站建成后,连云港最有希望开行什么列车?

连局资段

1.希望开西南地区车, 建议开连云港经由陇海,西康,达成,到成都方向的车,现在连云港,东陇海(除新沂),以及整个鲁南地区去成都,重庆太不方便了, 去的时候战战兢兢的托徐州的朋友买票,还老怕买不到,春运基本靠站,回来的时候所有的转车时间都在凌晨,一般要等4小时以上才有车,住也不是 不住也不是~  总之相当尴尬~

2.希望徐连区间的普快运行时间能压缩到1小时55分内~    快速1小时35分内

3.希望能开连云港-南京的BSP城际,反正上局买了那么多~ ,连宁运行时间在5小时20分内,这样还是可以和运行时间4小时30分的汽车产生竞争的.

4.希望连云港-京西的1503/4次能改由陇海京沪运行,时间无所谓,主要可以解决去济南,天津客流.

呵呵  以上4点是个人的希望,应该是没多大希望开行的

走四方

东陇海电化对客运应该没有啥帮助，该没有的还是没有……

seasue

连云港的车已经算是很多了。比泰州啥的都牛，而且很早就已经这么牛了。身在福中呀

bobbychan

去西南成都基本不可能加，扬州的车还没有喂饱呢
另外，连云港比泰州不牛啊，至少没有特快呢

方土豆子

齐齐哈尔临客是济局的车，肯定不能再由连云港开了。

走四方

齐齐哈尔临客是徐州车底，徐州乘务，在济局是济局车，在上局是上局车……

走四方

1449/50延长到徐州，1470/69拉到连云港发车……

青岛T26

原帖由 走四方 于 2008-5-13 18:01 发表
1449/50延长到徐州，1470/69拉到连云港发车……

1449哈局的车既然到徐州了那肯定就不会只开到徐州的

巴蜀之星

连云港——深圳西

走四方

有K304/1了，这个方向加车可能性极小……

另外，1449现在的点不好延的更远，而且个人认为1449不会比1469走的更远，因为与其让1449延得更远，上局会优先延长1469……

kmsmh

连云港到丽江
连接两个旅游城市，不过可能会把人坐崩溃了

可爱的徐州

去京西的车走京沪就照顾不到砀山和虞城了，现在比较现实的还是加去浙江的，最好不止到杭州，例如温州，宁波。不过确实没有去济南和天津的，可以加个去沈局的，还可以与合肥隔日发车，至于成都，如果扬州上座率不好，可以和连东隔日发，作为补偿连东也过去一趟车和扬州隔日发，不过选哪趟车就难选了

上局涟段在苏州

连云港开南京的城际 2对，一对陇海－－津浦，一对新长－－宁启，加速省内铁路的融合，以后江苏省内的很多都会去连云港坐车的，苏北客流去南京也会有除公路外的新选择，连云港－－南京时间控制在6小时以内，我相信对比公路就是有竞争力的
如果2526 延长到了杭州，那建议再开一趟走新长的2526 就叫5101/2/3/4吧 二档折扣空调普快  
上海－－昆山－－苏州－－无锡－－常州－－丹阳－－镇江－－南京（以上上局沪段DF11,换上局徐段DF4D）－－六合－－仪征－－扬州－－泰州－－海安县（换向）－－盐城－－建湖－－阜宁－－淮安－－沭阳－－新沂（换向）－－东海－－连云港

[ 本帖最后由 上局涟段在苏州 于 2008-5-23 13:10 编辑 ]

grant222

连云港到成都，比较切合实际

上海-宁波

2528/5，2526/7延长到宁波。

CRH-Z-T

2528/5，2526/7再延长可能性不大,车底的周转也是问题.最好的办法是等甬台温  温福建成后开新线

上海-宁波

2525/2526在杭要停7.43-18.55。完全可以不加车底。宁波整备。