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这个老问题太经典了......
4D：
-----功率稍小(柴油机2940kw,折合4000马力;牵引功率2425kw,折合3300马力)
-----技术成熟(从DF4、DF4A、DF4B、DF4C一直改良过来)
-----省油(16V240ZJD柴油机,排量199L)
-----牵引力基本一样(因为同样受23t轴重黏着限制)
-----恒功速度范围稍宽(25~100km/h)
-----柴油机可靠性不好说(有人说,4D的柴油机负荷较大,每公升排量输出达20.1马力,不错是省油,不过对柴油机的技术要求更高,而国内的技术......所以可靠性不如8B,8B虽然每公升排量输出只有17.8马力,效率是低点,但柴油机的压力小,所以较不容易机破.但另一方面有人说,国产的增压器不甚么成熟,特别是大功率的,DF11、DF8B的增压器常常坏,反而4D因功率小,增压器比较少坏......所以众说纷纭,不好说、不好说~~)
8B：
-----功率较大(柴油机3680kw,折合5000马力;牵引功率3100kw,折合4220马力)
-----技术相对不及4D成熟(从DF8改良过来,也许还叁考了DF11的技术,不过DF8这一系列不如DF4般"历史悠久")
-----耗油(16V280ZJA柴油机,排量280L,DF8、DF8B、DF11等最为人诟病莫过於此)
-----牵引力基本一样(因为同样受23t轴重黏着限制)
-----恒功速度范围略窄(31~90km/h)
-----柴油机可靠性不好说(有人说,4D的柴油机负荷较大,每公升排量输出达20.1马力,不错是省油,不过对柴油机的技术要求更高,而国内的技术......所以可靠性不如8B,8B虽然每公升排量输出只有17.8马力,效率是低点,但柴油机的压力小,所以较不容易机破.但另一方面有人说,国产的增压器不甚么成熟,特别是大功率的,DF11、DF8B的增压器常常坏,反而4D因功率小,增压器比较少坏......所以众说纷纭,不好说、不好说~~)
总结：我认为单看功率的话DF8B较强,但综合性能则4D较优.具体地说就要看看如何运用.如果说那地方运量大、货列牵引定数大(5000t以上)、同时也比较富裕的话,那么DF8B一定是上佳的选择,反之,则4D比较好
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