谁能说下兰州上动车组的事吗？

游宇

个人觉得不乐观，对兰州铁路局没有信心啊！1

连兰州--南昌的直达车 至今都没有开出来。每年寒暑假都是靠南昌局开临客！

是在是悲哀

小坏蛋

原帖由 punkchris 于 2008-5-27 12:50 发表
改个电气化是远远不够的，还必须改路段，路段能允许跑250了，跑200才是安全的，如果整个兰西线连个200路段都没有，平均大部分路段上不到160，那么开动车毫无意义。什么时候大规模改造路段，什么时候才是真的会上 ...

西宝最高也就200，不过这次改造是高原山区高速改造的一个有益尝试:loveliness:

punkchris

原帖由 小坏蛋 于 2008-5-27 18:30 发表 西宝最高也就200，不过这次改造是高原山区高速改造的一个有益尝试:loveliness:

西宝200，全国既有钱改造也就这标准呀，现在西宝还在改，所以说跑动车要求是很高的。就看TDB愿意投钱不，希望中国最西端的动车线不要总是西宝，西部大开发应该在这上面也体现一下么。

通京直达

如果京兰贼快开行的话，以后去兰州保证从北京转车

cocoa1129

兰州至嘉峪关有条件开行动车组吗？

eights

原帖由 cocoa1129 于 2008-5-29 00:50 发表
兰州至嘉峪关有条件开行动车组吗？

同问

punkchris

兰州至嘉峪关才实现电气化，但如果不进行大规模道路改造还是不能跑，兰新线是大西北的战略生命线，货运要求大于客运要求，线路过长，没有必要花大价钱像西宝那样改造。再一个，动车是高消费交通工具，只运用在人口密度大，经济比较发达的地区，这里是较为落后的，地域过于宽广的大西北，地广人希。跑嘉峪关客流量不够肯定亏本，舍得花那么多钱的人也不会多。看以后客运专线修到兰州，再要往乌鲁木齐延伸了就有希望了。什么事情一步一步来，会有希望的。

独孤未明

兰青线能跑CRH5????

yushuoliu

汇报一下，今天刚从T166上下来，沿途看了下兰青二线，很多地方是新修二线，线路的连续弯已经改为直道很多地方为桥隧相连，西宁西已经安装可动心，很大程度上可以说是新修了一条线，看来这次下血本了，不过西宁那边的进度比兰州这边快，告诉小坏蛋一下，河口南和八盘峡之间的s弯已经拆了，新隧道启用了，还有就是，难道西宁-格尔木之间也在复线改造？？？？？

arac

原帖由 痛哭的人 于 2008-5-31 11:05 发表

赞同，兰局的地位在铁道部不是一般的不行

呵呵,不是一般的不行,幽默.

小坏蛋

原帖由 yushuoliu 于 2008-5-31 22:17 发表
汇报一下，今天刚从T166上下来，沿途看了下兰青二线，很多地方是新修二线，线路的连续弯已经改为直道很多地方为桥隧相连，西宁西已经安装可动心，很大程度上可以说是新修了一条线，看来这次下血本了，不过西宁那 ...

不仅西宁西，河口南站引出兰青复线都是可动心

兰局西固段

原帖由 小坏蛋 于 2008-6-1 20:21 发表

不仅西宁西，河口南站引出兰青复线都是可动心

上动车，我个人不是很支持，首先线路就那样，其次运营成本是个问题啊，兰青沿线人民的经济水平能跟的上动车的价格吗？到是希望兰京直特能落实一下，我们回家不容易啊！

punkchris

可动心道岔可不是上动车的标志，全国很多地方没有动车的路段都有可动心道岔了。再一个可动心道岔也是有类别的，分别适应不同的要求。

clocker

CRH5用来跑兰州--西宁

liyaqi0429

原帖由 小坏蛋 于 2008-5-27 18:30 发表

西宝最高也就200，不过这次改造是高原山区高速改造的一个有益尝试:loveliness:

西宝的200区段实际载客的时候跑到过206，并且限速200区段的实际行驶速度超过210，对线路质量要求 很高！！

独孤未明

我觉得不怎么可能，160线路跑CRH1意义不大，还是金轮好啊~~