请问：像22侧面的加强筋在列车事故中可以起到保护作用吗

zhaonhbp

MS都有点道理。

京门支线

说轧钢工艺不过关不够确切，轧钢是钢铁厂把钢坯变成板材，应该是客车厂平整钢板工艺不过关，22型车车体长23.6米，压筋确有加强板材刚性不变型的作用，大家看卡车的槽帮，有比22型车更深的压筋，可以用较薄的钢板来保持整体少变型，否则装上散货，槽帮变形鼓肚了。当初介绍25型车平板式，原因是便于机械刷车，主要是材料和工艺上有改进，可以保持平整了。