未来是否可能用常速动车组来代替担当短途交路的22

Chester · 发表于 2008-5-9 11:51:14

现在的22型车比较笨重，内部空间利用率不高。如果采用常速动车组，起动制动快轻便灵活，适合密集停靠。而且能耗低，又不要太多乘务员，我们国家是否会往这方便发展呢？

秦凤汽笛 · 发表于 2008-5-9 13:53:07

只要有绿皮的容量应该没问题

jones · 发表于 2008-5-9 18:47:11

主要是价格~~！！

wheremylove · 发表于 2008-5-9 22:37:52

这个话题曾经在城际客专板块引起激烈的讨论，可以去看看。我的观点：动力分散车组最终将代替所有机车牵引客车

DF110008 · 发表于 2008-5-10 09:11:49

原帖由 wheremylove 于 2008-5-9 22:37 发表
这个话题曾经在城际客专板块引起激烈的讨论，可以去看看。我的观点：动力分散车组最终将代替所有机车牵引客车

或者到时发展到一定程度、运力有富馀之时,也许会搞些观光列车,到时可能会有少许机辆模式的客车存在,另外国际联运我也有保留,显然现有机辆模式会更适合.

而动力分散车组本身我也有两种观点,电力的应会(要)大力发展(不管是常速还是高速),内燃的......甚有保留、甚有保留~~

Friedrich · 发表于 2008-5-10 09:18:47

动力分散动车组主要用于短途通勤和城际，真正的长距离直达列车没有必要使用动力分散车组，推挽式动力集中车组或者几辆模式足够了

		自动登录	找回密码
密码			注册进站