[更新]北京南列车时刻

himalaya

原帖由 xgjyzhd 于 2008-5-16 10:09 发表
也就是说，在京沪高速完工之前，北京南站高速场只能停放丰台方向过来的终到列车。

北京南站高速场东西两端都有联络线连接到普速线上，在东端也有联络线连接到京津城际线路上。

所以，北京南站高速场除了接发丰台方向普速车，还可以接发北京、北京东方向的普速车和京津城际线路上的车。

当然，城际场本身的规模就是可以满足城际线路最大行车密度的，理论上也无需使用高速车来接发，但是技术上是可以这样使用的。

长沙客运段

原帖由 himalaya 于 2008-5-18 22:48 发表


北京南站高速场东西两端都有联络线连接到普速线上，在东端也有联络线连接到京津城际线路上。

所以，北京南站高速场除了接发丰台方向普速车，还可以接发北京、北京东方向的普速车和京津城际线路上的车。
...

北京东方面的让人想到 2189，4413，4453，6417，6419这几个车。

zseven0123

北京南站规模这么大,只走[京津城际快车D / 京包（丰沙）部分过路车 / 京沪城际快车D，Z ]太浪费了吧,

京津城际快车D 车不会太多的, 京沪Z也就是十几对,何况京沪高铁建成还要等几年呢,难道这几年南站就只为京津动车停靠?!
未免这几年太两费了吧.

我觉得东北的D车也拿到南站来发,

京承的车都到北京站发,因为到北站要饶个大圈.

晋狼传人

D车全赶到南站
D车全赶到南站
D车全赶到南站！！！:lol

shuai

原帖由 晋狼传人 于 2008-5-21 17:57 发表
D车全赶到南站
D车全赶到南站
D车全赶到南站！！！:lol

可问题是没通地铁，不太方便！

长沙客运段

我也问了北京-杨村慢车的乘务，他们说这个车不回南站了。

dztkn

貌似京沪Z有到南站终到的条件，目前情况，上海群Z也是在下午就早早被推上北京站站台，那样还不如直接放在北京南的站台京沪高铁站台上。至于说终到北京南旅客有意见，我觉得这个不会，如果这样的话，那修北京南就没有意义了。北京南的地位，将来要高于现有的北京站。

himalaya

原帖由 dztkn 于 2008-5-26 12:23 发表
至于说终到北京南旅客有意见，我觉得这个不会，如果这样的话，那修北京南就没有意义了。北京南的地位，将来要高于现有的北京站。

北京南站的地铁通车以前，任何车放到那里，有意见的人都不会少；不过等地铁通车后，有意见的会变得少很多了。

当然，如果急着把很多车挪到南站，但是能够开行间隔足够小的连接北京—北京南—北京西的摆渡车，那么基本上可以化解绝大部分旅客怨言。

platas

原帖由 himalaya 于 2008-5-12 13:50 发表
辽半说的倒是有些道理的，你的意思就是京沪线的Z可以终到北京南，放在高铁场，让旅客下车；等早高峰过了，再一个一个的拉到北京站、回库，对吧？反正，这样是会改善京哈线列车到达时间的，东北的旅客会欢迎，但 ...

如果按您所说，Z车终到南站，对于乘客是方便了，但是车底如何回库呢？从南站现在好象无法回到北京站东侧的段里吧，除非先进北京站，换向再推进去。
与其这样，不如直接终到北京站好了，省得折腾啦！

himalaya

原帖由 platas 于 2008-5-26 23:36 发表

如果按您所说，Z车终到南站，对于乘客是方便了，但是车底如何回库呢？从南站现在好象无法回到北京站东侧的段里吧，除非先进北京站，换向再推进去。
与其这样，不如直接终到北京站好了，省得折腾啦！

没错，车底回段必须进北京站，然后推回交接场去。确切的说，这样做的主要好处是方便了京哈线来的车次。也就是京沪线列车让出了北京站的站台，而充分利用北京南站目前空闲的站台，把北京站的站台让给京哈的车次。而且，即使京沪线Z车不在南站停靠很久，由于把乘客下完了，也可以进北京站的7道或者15道这两条不靠站台的线路，然后择机推回车辆段。

要说折腾，倒也算不上。不过我不是很欣赏这个安排。

山区高速

京沪z车连到连发一大堆，两条线够放么？

himalaya

原帖由 山区高速 于 2008-5-27 16:32 发表
京沪z车连到连发一大堆，两条线够放么？

可以使用高铁场，6台12线。

济南的大猫

原帖由 鄂蒙情 于 2008-5-8 10:34 发表
楼主分析的有道理，倒是我怀疑这么大的密度的京津，京沪城际，到时候能坐满吗？有那么大的客流吗？会不会浪费。

适度超前没什么不好，南昆那样一开通就超过设计运量的笑话不能再出现了。

[ 本帖最后由 济南的大猫 于 2008-5-28 13:07 编辑 ]

行者

南站开通后，希望K339 K265 不要再技术停车了。:)

shuai

直径线啥时竣工？

shuai

原帖由 maidi521 于 2008-5-27 15:29 发表
京包没有机会回北京南

是的，由于北京南——丰台只剩2线，需占用京沪线，下行还存在线路切割问题，不过京津城际建好能缓解一下，只有等到京沪高铁建好才能彻底缓解

shuai

原帖由 himalaya 于 2008-5-26 22:06 发表




当然，如果急着把很多车挪到南站，但是能够开行间隔足够小的连接北京—北京南—北京西的摆渡 ...

那还有必要建直径线吗？京沪——柳村那条联络线是单线，怎能保证间隔足够小？

SS7E-0075

说这个月分配车次，一地震，也没说。

shuai

暂时这样怎样？京津城际由北京站始发，北京南换向？