[討論]能把中華之星改做綜合檢測車嗎?

marmot

SS8的２７０ＫＭ比那个中华之星强多了，个人认为．

asoya

SS8啥时候跑到270了，试验速度最高241，还是经过改造的。实际上SS8运营速度最高160。

shendd

原帖由 asoya 于 2008-5-26 11:38 发表
SS8啥时候跑到270了，试验速度最高241，还是经过改造的。实际上SS8运营速度最高160。

不会吧，试验中青蛙居然能跑到241 ，是不是光带一节车厢啊:L :L

论速度，我倒是觉得SS9G有希望，车头好像是流线型设计的，青蛙那个是方头啊:lol :lol

内燃里我比较看好猪头和大Z，两个兄弟究竟谁跑得快啊？

marmot

我总感觉机车的最高速度（包括改造）上去了，相对来说机车正常运行时的稳定程度也会相应提高．至于动车组这个东西，国内本来就没什么技术积累，直接吸收老外的东西到也没什么不好

asoya

原帖由 shendd 于 2008-5-26 15:11 发表


不会吧，试验中青蛙居然能跑到241 ，是不是光带一节车厢啊:L :L

论速度，我倒是觉得SS9G有希望，车头好像是流线型设计的，青蛙那个是方头啊:lol :lol

内燃里我比较看好猪头和大Z，两个兄弟究竟谁跑 ...

如果你说的青蛙是SS9的话，暂时还没有听说它能跑到241，SS8不叫青蛙，SS8就是SS8，做实验的时候好像带了两节车厢，毕竟要带不少测试仪器。

SS9G没戏，当初跑160都晃的不行了，后来才想办法解决的。COCO轴式机车跑200以上难题不少。

大z理应不输于猪头，但大z多数专运跑的不太快，要的是稳定，我坐过一次秦皇岛回京的双层，DF11Z拉的，跟特快没大的区别，车底限制。

自由狼-台风

原帖由 淳刚 于 2008-5-25 23:06 发表



我这个新人强烈反对你的发言

1.动力分散就一定代表先进吗？在下认为：动力分散在实际运用中最大的优势就是起步快，节省时间，适合跑短距离城际高铁。而我国城市分布有密集的，也有稀疏的，跑长距离高速 ...

动力分散理念上比较先进，分散效果比较好──当然，不要用“抚顺电铁”和“中华之星”比，不是一个技术档次。“中华之星”和“长白山”应该是最适合做比较的。

跑长途难免遇到限速点，动力分散列车在通过限速点时也比动力集中更有优势。