[討論]能把中華之星改做綜合檢測車嗎?

hsr

這樣便能減少中華之星的浪費吧

妖刀

19T的轴重的动力车  你让他去哪条路上做檢測車

自由狼-台风

在250级别客货混跑线路上检查？可是加速能力太差，检查天窗时间太长。
而且这车就一列，破了连个换的都没有。
还是进铁博休息最好。

marmot

要进铁博也最好拆了，展示一下主要部件，就别只看个壳子了

妖刀

再不丢进铁博放外面很快就废了啊·:L :L :L

sb_guanglei

这个滥车,该进博物馆了

西门子

原帖由 sb_guanglei 于 2008-5-9 17:07 发表
这个滥车,该进博物馆了

烂车再怎么烂也代表着一个时代，也代表着我们曾经努力去创造过，不能一棒子打死下定论啊，事物总是有它积极的与消极的一面，只观一面是行不通的

newaurora1

希望能在铁博里看见她，毕竟让她这么风吹雨淋的很可惜

汉口站

把石头拿起来　照自己脚上砸很痛的｀

２０年后　我们会象怀恋曾经废了的大飞机一样去怀恋它　

妖刀

原帖由 汉口站 于 2008-5-11 13:52 发表
把石头拿起来　照自己脚上砸很痛的｀

２０年后　我们会象怀恋曾经废了的大飞机一样去怀恋它　

在海子多学习再发言免得被人笑 :L :L :L :L


至少也搞清楚集中动力和分散动力先·:( :( :(

DF110008

我也认同该把它送进博物馆,虽然以车论车,就车子本看的性能、发展方向来说不是很成功,但,我们也不能只着眼於此,我们何不想想它的出现给国外的厂家带来多少压力?我相信,没有它的出现,国外厂家才不会愿意卖现在的CRH连同技术给我们,还要是"低价".车子本身可能是失败的,但从战略上看却是很成功,就凭这一点,它绝对有资格进博物馆----------------所以我非常不高兴楼上有人说它是"烂车"

至於说改综合检测车嘛......啧啧,正如楼上某人所说,19吨的轴重:Q .......我看在CRH1、2、3、5中随便找一列都比它更适合~~~~~

太局桃园

还是用来收藏把:lol

hntw

呵呵 也表这样说啦，起码也是一种尝试嘛

NABACO

中华之星带给我们很多高速试验的数据，就算不适合商业运营也有他的价值存在，不能因为它是动力集中而彻底否定它

strs

别轨检了，自己不搞破坏就不错了

自由狼-台风

原帖由 strs 于 2008-5-14 21:55 发表
别轨检了，自己不搞破坏就不错了

或者做“路轨考验车”？

但以理

不如造一个监测、工务、救援多用途车
19吨不是很重JR东日本新干线用的DD-19除雪车有19.2吨啊

[ 本帖最后由 但以理 于 2008-5-21 01:32 编辑 ]

济南的大猫

原帖由 但以理 于 2008-5-21 00:51 发表
不如造一个监测、工务、救援多用途车
19吨不是很重JR东日本新干线用的DD-19除雪车有19.2吨啊

除雪车的运行速度才多少？

淳刚

原帖由 妖刀 于 2008-5-11 16:05 发表


在海子多学习再发言免得被人笑 :L :L :L :L


至少也搞清楚集中动力和分散动力先·:( :( :(

我这个新人强烈反对你的发言

1.动力分散就一定代表先进吗？在下认为：动力分散在实际运用中最大的优势就是起步快，节省时间，适合跑短距离城际高铁。而我国城市分布有密集的，也有稀疏的，跑长距离高速用这种动力集中的车正合适。比如北京到上海的直特，反正中间不停，长距离也不在乎起步那点时间，用这种猛牛型的车，很合适。

2.中华之星是有缺点，但是人家是从零起步的，竟然也能冲到270KM/H，正如楼上某仁兄说的的，这代表着中国人的实力，也因为这个才震撼了洋鬼子。如果坚持发展到现在，我相信中华之星会很出色的，起码当初的缺点会克服，用200KM/H跑的中、长距离跟玩儿似的。贵在坚持！