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chpower

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#11

发表于 2008-5-2 21:30 资料个人空间短消息加为好友

其实是这种方式先天不足。
先假设电源为三相AC
AC-AC方式的原理是两组整流桥交替导通。三相就是三个单相的Y接，而AC-DC-AC方式直接用三相桥，与单相桥不同。
AC-AC方式最少要管子36支，AC-DC-AC方式最少要12支。
AC-AC方式的变频只能变低频，就是说50HZ，他出来就剩0-20HZ了，否则波形畸变会很严重。频率降低意味着转速的降低，显然对提高运行速度不利。
AC-AC方式比AC-DC-AC方式谐波含量大，对电网不利。
AC-AC方式的隔离性能不好.
实际上铁路上的电源是单项AC，AC-AC方式出来只能是单相AC，无法驱动三相异步电机。AC-DC-AC方式则实现了单相变三相。

这是我所知道的,可能有误

[ 本帖最后由 chpower 于 2008-5-2 21:40 编辑 ]

本次列车是由太原站始发，开往榆次方向的直达特快列车。沿途不设停车站，全程仅需要23分，这是铁路提速带给广大旅客的便捷，这趟列车的开行对加强太原和晋中两市的沟通具有重要意义，是我局服务山西经济的又一座里程碑，也是铁路实现跨越式发展的一个缩影。
鉴于该车设施先进，服务周到，维护困难等原因，运行费用较高，但考虑旅客需要，自即日起到另有通知时止，暂执行折扣票价20元。