从南京到南通的车子每到周末都挤得不行，现在都全程对票了，从南京始发站就有很多人是站票，一直站到南通四个小时左右啊，站票为什么还和坐票一样价呢，太不公平了

公交车也没有站票坐票分开价格吧？
想全程对号可以做汽车
这问题问的太月经太rz

公交车你会站四个小时吗？

现在沪宁D车也不用站四小时啊。再说了，如果无座票与有座区分开来，那前方站有座的某人下车，持无座票的另一人坐上去，那你说这人肯补无座与有座票的差价么？何况列车员只有一人，她能顾的上一节车上的118人么？特别是你说的人多拥挤的情形下，车长如果一个个地补票的话，估计还没补完二节车厢，就又到下一站了。总不能再增加N多补票员来占用空间吧？

[ 本帖最后由 丁丁 于 2008-4-29 23:40 编辑 ]

现在不是说全程对票吗，前方站有座的某人下车，下面的站自然会有人补上的啊。持无坐票的乘客，宁通线周末的时候，全程几乎都不会有座的。

你怎么不问“为什么坐票跟站票一个价”？

呵呵，您这话有趣，请问您一般坐车都是习惯站着的吗?
还有您有没有想过“为什么软座跟硬座不是一个价，卧铺跟软座又不是一个价呢”?

[ 本帖最后由 wonderful899 于 2008-4-30 00:24 编辑 ]

硬座票价，就是按照无座来制订的，座号免费赠送的，数量有限，送完为止，对于软座车也是这样。

卧铺的席位号，是花10元钱买的，和座位不一样。

这是我在新华网同一问题的回答，请楼主参考——

http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=51504621

我觉得楼主的逻辑有问题——

铁路没有强硬要把无座票卖给你，你可以不买票的，拒绝是你的权利，你可以买有座的车次，如果该站没有有座的车次，你可以不乘火车。

从合同法角度来说，铁路制定了时刻表和票价，是作出了要约邀请；你把钱给售票员，从合同法的角度来说是要约；铁路把票给你，就是承诺。通过要约——承诺机制，你和铁路的合同订立完成了，铁路提供了一个无座的运输服务，你按照铁路的要求付了票款，两者完全是平等自愿，等价有偿的民事法律行为，

现在楼主觉得不合算，要反悔，这是合同违约的表现，当初你干吗要把钱给售票员啊，你不给不就没有运输合同了？
不要和我说铁路没告诉你无座啊——每个售票窗口前都有自动语音提示的：“对不起，本次列车无座……”

这个问题啊，真还不好说。