按照新的路网规划，新长沙的线路条件比武汉高，为什么武汉站的规模大那么多？

jzf

clarkken 可能是从某城市论坛或地区论坛过来的，那些论坛的人天天做一些无谓、无聊的比较，都以为自己理由很充分，其实根本不经一驳。LS说的对“国家不是勺，肯定是那里需要才在那里投资，按楼主的逻辑广州枢纽地位不及株洲，可广州新站比武汉还大楼主怎么不去比。”

clarkken

原帖由 SuperLimin 于 2008-8-21 12:01 发表
楼主真是强盗逻辑，不要拿几个数据来糊弄人。我从不看什么公报，谁知道真假啊。你到处问问，有几个人说株洲比武汉强。再说现在修铁路都是省部合资，你们有钱自己去修啊！~你们把湖南用铁路盖上有没有问题。

...

强盗逻辑？是你说株洲人没钱的吧？

统计公报网上到处都是，随便一搜都能搜到的，你去搜索一下，看看我有没有说瞎话？？？

clarkken

原帖由 jzf 于 2008-8-21 12:38 发表
clarkken 可能是从某城市论坛或地区论坛过来的，那些论坛的人天天做一些无谓、无聊的比较，都以为自己理由很充分，其实根本不经一驳。LS说的对“国家不是勺，肯定是那里需要才在那里投资，按楼主的逻辑广州枢纽 ...

不经一驳？那阁下不如驳驳看？？？

怪蜀黍

长沙要修地铁,长株潭要修轻轨.

现在政府宣传是年底开工怎么没人讨论:Q

happysky024

[ 于 2008-8-20 22:51 发表
武汉作为中国中部的经济中心：中国人民银行武汉分行管辖湖北、湖南、江西三省，GDP中部城市第一，
                  文化中心：7所教育部直属大学，中国科学院武汉分院
                  政治中心：中部唯一 ... [/quote]

武汉毫无质疑的中部第一城，没有什么好争的，自然应该修大一点新站

lrex

没有争论的必要，只要到时候有车坐，有票买，共建和谐社会就好了

ddeell72

clarkken是有点儿、、、、、、、、、、  :lol

peterchou

不过貌似现在又有了规划南昌-九江-武昌的350客专

fire2000

happysky024 这个名字有点强。

陈涛19791221

支持,严重支持楼上的意见!

陈涛19791221

支持楼主的意见

hpcym

原帖由 happysky024 于 2008-8-22 18:02 发表
[ 于 2008-8-20 22:51 发表
武汉作为中国中部的经济中心：中国人民银行武汉分行管辖湖北、湖南、江西三省，GDP中部城市第一，
                  文化中心：7所 ...

武汉是现任铁道部长瘤痔菌刘跨越的家乡省会，其他都没有什么好争的，自然应该修最大的新站

hewm

跳出你们自己所在的地区，在外面看来，虽然长沙进步很快，武汉老旧了些。但一般印象就是一个小城市，一个是大城市。车站没必要浮夸，够用就好。看看人家日本，几条到发线能发挥我们几倍的效率。而且线太多，下车走走很累的,大量时间和体力耗掉了，不人性化。

凭子

哎呀。有什么好吵的。把车站建那么大干什么，效率高，够用就好。上海南站挺大的吧，四月份去上海在那里搞得我晕头转向。设计很不合理，虽然大，感觉效率一点不高。

Z67/68

武汉是两条高铁十字交叉，长沙顶多是三岔路口。

hpcym

到长沙的可是沪昆，不是沪长

武沪动车

长沙和郑州就是喜欢跟武汉比，以此来往自己脸上贴金。

:lol

naha

原帖由 武沪动车 于 2008-9-4 15:58 发表
长沙和郑州就是喜欢跟武汉比，以此来往自己脸上贴金。

:lol

新华网河南频道9月5日讯  大河网-河南日报报道：（记者杨 凌）9月4日上午，铁道部和河南省人民政府加快河南铁路建设战略合作协议签字仪式在北京举行。铁道部党组书记、部长刘志军，河南省委副书记、代省长郭庚茂分别代表双方在协议上签字。     铁道部副部长陆东福、卢春房，河南省副省长张大卫，以及铁道部相关部门负责同志和河南省发改委负责同志参加签字仪式。     在签字仪式前双方进行的会谈中，我省表示，铁路交通是经济社会发展的命脉，长期以来为促进河南经济社会发展和构建区位交通优势发挥了重要作用。作为“二七大罢工”的策源地，有许多铁路先贤们在郑州这块土地上留下了他们的鲜血和光荣足迹，郑州的中心地标就是二七纪念塔，可以说郑州是铁路人的“圣地”，它的繁荣和地位与铁路密不可分。长期以来，河南省与铁道部精诚合作，全省上下怀着对铁路的深厚感情，对铁路的建设发展充满深切的期待，此次部省战略合作协议的签署，标志着双方合作进入了一个新的阶段，今后河南省将一如既往地为铁路创造良好的建设和发展环境，为完善全国铁路路网，提升铁路在综合交通运输体系中的作用，为进一步巩固提高河南郑州的全国铁路客货运枢纽地位不懈努力。     铁道部表示，铁道部历来对河南省铁路建设十分重视。从历史上来说，作为京广铁路和陇海铁路两条铁路大动脉的十字交点，河南省郑州市在全国具有的重要枢纽地位不可动摇，也毋庸置疑。在国家规划未来重点建设的全国8个铁路枢纽中，河南郑州枢纽排在北京、上海、广州之后，位列第四，其重要性不言而喻。未来5到10年，河南境内“五纵五横”的铁路运输网络建成之后，单位面积内的铁路密度将位居全国第一，其在全国铁路路网中的地位将更加突出和加强，也必将对河南实现由经济大省向经济强省跨越提供强有力的运力支撑。铁道部历来十分重视河南省的铁路建设工作，希望双方以此次合作为契机，全面积极地开展各项建设工作，尽早将美好蓝图化为现实。     郭庚茂在会谈时说，多年来双方充分发挥各自优势，密切合作，河南省铁路建设取得了重大进展，为区域经济协调发展提供了可靠的运力支持，十分感谢铁道部多年来对河南铁路建设的关心和支持，也希望双方今后继续加强沟通，相互理解，加强部省合作，共同促进铁路事业的发展和进步。     刘志军表示，这是一次卓有成效的会谈，双方就合作具体事宜达成了一致和共识，今后一个时期，铁道部将本着互利共赢的原则，按照战略合作协议确定的内容兑现承诺，进一步推动河南铁路建设。     根据协议，2020年之前，我省将构建“五纵五横”干线铁路为主骨架、地方铁路和支线铁路为补充，内部通畅、辐射周边、服务全国的铁路运输网络。“五纵”铁路干线分别为京广、焦柳、京九、运城—三门峡—襄樊、郑州—重庆；“五横”为陇海、侯月新菏、西安—合肥、洛阳—漯河—阜阳、山西中南部煤运通道。这一铁路运输网络建成后，河南郑州作为全国铁路枢纽的地位将得到进一步巩固和加强。



新郑州站设计范围总面积为219.07公顷，建筑面积35万平方米，有站台16座，共有34条股道。其中正线4条、到发线30条。1至8号站台是北广线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共享。站台东西侧是贵宾候车室、车站办公与设备用房。
新郑州站分为５层，包括地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下二层。
线下层为车站枢纽的换乘大厅，可成为联系东西广场的步行通道。南北两侧有旅客出站通廊和停车场中部设置中转旅客候车大厅，站点有6个地铁轨道交通出入口。


所以建议你改成郑局武段！！！！要不日后LZJ下台，也强制改成郑局武段！！！

[ 本帖最后由 naha 于 2008-9-5 13:35 编辑 ]