按照新的路网规划，新长沙的线路条件比武汉高，为什么武汉站的规模大那么多？

clarkken

原帖由 peterchou 于 2008-8-17 13:10 发表
最重要的一点还是，现在没有长沙铁路局！
想当年大郑局时代，汉口站没完工就落伍，武昌站更是40多年不改造，而客流却不知道增加了几十倍
再者，沪汉蓉2012年就可以全线基本通车，以客运为主
250还可以兼顾传 ...

别自作聪明了，武汉没有横向货线，长株潭可是有的，把杭长修成250，那么既有的满足时速200公里要求的浙赣线干什么去？

ddeell72

clarkken 老兄别生气啊  、、、、、、、、、

GDP又不是一切 :L

fire2000

clarkken 火气很大啊，我也是湖南的，讲讲我的想法吧。
沪汉蓉沿线的人口确实要比沪昆沿线的多一些，经济状况要好一些，地质状况也要好一些。国家为什么在武汉投资不在长沙投资，不还是看重武汉的位置嘛，沿长江，有京广线，位置也比较中央。经济和人口规模长沙是要差一点的，经济落后你讲了一大堆原因，真正靠得住的不多。长沙经济差一点，能扯到七十年前？就算有一些靠得住，也并不能改变经济差那么一点的现状。国家搞基建规划，有从一个很宏观的层面去构想的，但是地方的努力和坚持也是必不可少的，沪汉蓉进度这么快，不觉得刘的关系有那么大。长沙没有设铁路局，其实也不见得就是多大的损失，有铁路局的省多了，铁路的状况就比湖南好到哪儿去了吗？杭长客专如果取直线，不走老线，貌似也是损失不小，毕竟以前老线沿线的人口要多一些，建设成本要高一些。

凭子

长沙比武汉小得多呀

SuperLimin

clarkken不要总是说长株潭啦。比车站你光拿长沙和武汉比，比枢纽你又拿长株潭比，前后都是你有理。

你要看到，如果长沙和武汉单个比，长沙的枢纽地位不及武汉，武汉修个大的客站也是应该的。
如果你要拿长株潭比的话，你要看到新长沙和新株洲加起来比武汉站要大哦。
就说这些楼主自己想吧。

jzf

原帖由 clarkken 于 2008-8-15 16:09 发表

阁下是在搞笑吧，不看标题就进来了？
首先，沪汉蓉根本不是什么高铁，连客运专线都算不上（至少在传说中的并行货线建成之前是这样），顶多一时速250的客货混行快速铁路，而且沪汉蓉本身建成都要到2020，别说 ...

国家已下达明确计划沪汉蓉快速客运通道要在2011年全线贯通运营，其中大部分路段今明两年就能建成通车，唯一未动工的渝利段和汉宜段在今年下半年就要全线开工了。

clarkken

原帖由 jzf 于 2008-8-19 13:20 发表


国家已下达明确计划沪汉蓉快速客运通道要在2011年全线贯通运营，其中大部分路段今明两年就能建成通车，唯一未动工的渝利段和汉宜段在今年下半年就要全线开工了。

请问成渝的走向定了没有？？？？

成遂渝无论如何也不能算快速铁路吧

clarkken

原帖由 SuperLimin 于 2008-8-19 02:19 发表
clarkken不要总是说长株潭啦。比车站你光拿长沙和武汉比，比枢纽你又拿长株潭比，前后都是你有理。

你要看到，如果长沙和武汉单个比，长沙的枢纽地位不及武汉，武汉修个大的客站也是应该的。
如果你要拿长株 ...

请把改造后的武昌站，汉口站那些客运专线的站台也算进去......

SuperLimin

原帖由 clarkken 于 2008-8-19 16:51 发表


请把改造后的武昌站，汉口站那些客运专线的站台也算进去......

那就请把汉丹线和武九线算进去。目前位置武汉的地位不是长沙可以比的。再说沪昆客专遥遥无期。

[ 本帖最后由 SuperLimin 于 2008-8-19 21:44 编辑 ]

jzf

原帖由 clarkken 于 2008-8-19 16:45 发表

请问成渝的走向定了没有？？？？

成遂渝无论如何也不能算快速铁路吧

成渝走向早已确定，而且已快竣工。
重庆—成都段：
此段由渝遂铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。
渝遂（宁）铁路：渝遂铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。渝遂铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川市、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。渝遂铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上渝遂铁路，渝遂铁路正式宣布开通客运。
达成铁路（遂宁至成都段）：此段原为普通单线铁路，2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。预计于2008年底完成改造。

时速200公里每小时还不能算快速铁路？满足时速200公里要求铁路和时速200公里铁路的建设标准和等级是完全不同，前者只是在某段最高时速能达到200公里，但并不是全程都能满足此要求，其平均车速也远远低于后者；而时速200公里铁路全程行车速度都按照此要求设计（实际上都预留250公里及以上速度发展条件），而且铁轨、路基、道岔、信号都较前者从既有老线改造而来的先进许多。在我国时速200-250公里铁路可叫快速铁路，250公里以上的叫高速铁路，现在建设的时速200公里铁路稍加改造就能成为高速铁路，而老线受各种条件限制很难再提速改造了。


[ 本帖最后由 jzf 于 2008-8-23 14:53 编辑 ]

ddeell72

clarkken老兄，你还没回答我问题呢，“新郑州站16座站台，34条到发线，超过虹桥，中国第一....”这说法靠谱吗  ？？？？？？  我咋没这么乐观涅 ～～～～～～～

clarkken

原帖由 SuperLimin 于 2008-8-19 21:43 发表


那就请把汉丹线和武九线算进去。目前位置武汉的地位不是长沙可以比的。再说沪昆客专遥遥无期。

长沙也有一条石长铁路
目前？目前请和株洲比枢纽地位，我就不拿长株潭来压你了

happysky024

原帖由 clarkken 于 2008-8-17 15:28 发表
阁下也就知道喊口号了..
我承认武汉不仅仅是中部最大的城市，经济中心，而且武汉还是中西部最大的城市，武汉市区近五百万人，长沙市区只有220万，长沙的常住人口是659万，而武汉是891万，长沙人少的原因，一是 ...

你要的人均GDP，虽然人均GDP一点意义都没有，但还是给你看看

转自：统计公报论坛

• 克拉玛依１９２７４０元　　　　５１５．００亿　　　　　２６．７２万　　新
• 苏州市　　９１３６０元　　　５７００．８５亿　　　　６２４．００万　　苏
• 东营市　　８３３００元　　　１６５８．４２亿　　　　１９９．０９万　　鲁
• 广州市　　７０１８６元　　　７０５０．７８亿　　　１００４．５８万　　粤
• 大庆市　　６６６５７元　　　１８２２．４０亿　　　　２７３．４０万　　黑
• 上海市　　６４５９２元　　１２００１．１６亿　　　１８５８．００万　　沪
• 无锡市　　６４３８５元　　　３８５８．００亿　　　　５９９．２１万　　苏
• 威海市　　６３０７１元　　　１５８３．４５亿　　　　２５１．０６万　　鲁
• 珠海市　　６０９７６元　　　　８８６．８４亿　　　　１４５．４４万　　粤
• 宁波市　　６０８０６元　　　３４３３．０８亿　　　　５６４．６０万　　浙
• 嘉峪关　　５８５３９元　　　　１２０．１８亿　　　　　２０．５３万　　甘
• 厦门市　　５６５９５元　　　１３７５．２６亿　　　　２４３．００万　　闽
• 北京市　　５５１５１元　　　９００６．２３亿　　　１６３３．００万　　京
• 常州市　　５２６０２元　　　１８８０．００亿　　　　３５７．４０万　　苏
• 杭州市　　５２１９９元　　　４１０３．８９亿　　　　７８６．２０万　　浙
• 大连市　　５１４９７元　　　３１３１．００亿　　　　６０８．００万　　辽
• 青岛市　　４９９５５元　　　３７８６．５２亿　　　　７５７．９９万　　鲁
• 中山市　　４８２３５元　　　１２１０．６９亿　　　　２５１．００万　　粤
• 东莞市　　４５３５７元　　　３１５１．０１亿　　　　６９４．７２万　　粤
• 金昌市　　４５３４７元　　　　２１３．２２亿　　　　　４７．０２万　　甘
• 镇江市　　４５１３０元　　　１２１３．００亿　　　　２６８．７８万　　苏
• 天津市　　４５００７元　　　５０１８．２８亿　　　１１１５．００万　　津
• 烟台市　　４４１９２元　　　２８７８．９７亿　　　　６５１．４７万　　鲁
• 南京市　　４４１７９元　　　３２７５．００亿　　　　７４１．３０万　　苏
• 淄博市　　４３３７８元　　　１９４５．０２亿　　　　４４８．３９万　　鲁
• 盘锦市　　４３１８３元　　　　５５３．６０亿　　　　１２８．２０万　　辽
• 马鞍山　　４２４１３元　　　　５４０．００亿　　　　１２７．３２万　　皖
• 济南市　　４２２３０元　　　２５５４．２９亿　　　　６０４．８５万　　鲁
• 铜陵市　　３８９４５元　　　　２８６．８３亿　　　　　７３．６５万　　皖
• 唐山市　　３８３５１元　　　２７７９．１４亿　　　　７２４．６６万　　冀
• 巴音郭楞　３８２３２元　　　　４６８．００亿　　　　１２２．４１万　　新
• 武汉市　　３７９０４元　　　３１４１．５０亿　　　　８２８．８０万　　鄂 !!!!!!!!!!
• 嘉兴市　　３７８６９元　　　１５８５．１８亿　　　　４１８．６０万　　浙
• 乌鲁木齐　３６９５３元　　　　７８２．００亿　　　　２１１．６２万　　新
• 太原市　　３６３０１元　　　１２５４．９５亿　　　　３４５．７１万　　晋
• 湖州市　　３４７５３元　　　　８９５．９４亿　　　　２５７．８０万　　浙
• 长沙市　　３３５４５元　　　２１９０．２５亿　　　　６５２．９２万　　湘 !!!!!!!!!!!
• 攀枝花　　３１３９４元　　　　３４５．５９亿　　　　１１０．０８万　　川
• 南昌市　　３０３４８元　　　１３９０．１０亿　　　　４５８．０６万　　赣
• 台州市　　３０２５９元　　　１７２２．８９亿　　　　５６９．３９万　　浙

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2008年上半年武汉GDP又甩了长沙500亿，这两个城市根本经济实力没有可比性，所以武汉站修大一点很正常

happysky024

武汉作为中国中部的经济中心：中国人民银行武汉分行管辖湖北、湖南、江西三省，GDP中部城市第一，
                  文化中心：7所教育部直属大学，中国科学院武汉分院
                  政治中心：中部唯一副省级城市，中部唯一拥有领事馆的城市，美、法、（韩）

自然应该比长沙站规模大

SuperLimin

原帖由 clarkken 于 2008-8-20 11:50 发表

长沙也有一条石长铁路
目前？目前请和株洲比枢纽地位，我就不拿长株潭来压你了

株洲，武汉就更瞧不起了，有几个人几个钱:L

fire2000

不要扯地域PK的东西来了，这里是海子。

clarkken

原帖由 happysky024 于 2008-8-20 22:45 发表


你要的人均GDP，虽然人均GDP一点意义都没有，但还是给你看看

转自：统计公报论坛
克拉玛依１９２７４０元　　　　５１５．００亿　　　　　２６．７２万　　新苏州市　　９１３６０元　　　５７０ ...

恩，比2007年GDP就拿人均说事，比2008年上半年GDP就拿总量说事，阁下果然精通地域斗争的精髓....
而且你这个列表很强大，算武汉人均GDP的时候就用户籍人口，算长沙的时候就用常住人口。。。。
这样吧，不如阁下去把2008年上半年的两市GDP数据找来，然后除以2007年统计公报上的两市常住人口数据，看看到底是谁高？

或者比2007年的市区人均GDP也行么，毕竟武汉九百万人中的五百多万住在市区，长沙两百多万市区人口却要拖着四百多万非市区人口来和华中地区有五个中央企业总部，无数央企子公司，华中地区大区机构以及七所部属211大学的第一大城市比人均GDP，明显不太公平么:lol

另外，既然我们是在海子，那么阁下觉得，2007年武汉市有完成1138.20亿吨公里的铁路货物周转量，440亿人公里的铁路客运周转量这么强大的能力么？？？我怎么觉得这个数据与铁道部下达给武汉局全局的2007年运输任务目标相差不远啊......

[ 本帖最后由 clarkken 于 2008-8-21 10:55 编辑 ]

clarkken

原帖由 happysky024 于 2008-8-20 22:45 发表


你要的人均GDP，虽然人均GDP一点意义都没有，但还是给你看看

转自：统计公报论坛
克拉玛依１９２７４０元　　　　５１５．００亿　　　　　２６．７２万　　新苏州市　　９１３６０元　　　５７０ ...

经济实力没有可比性？真的？话不要说的太满，一个城市的经济实力很大程度上要靠财政收入的...2007年武汉市完成地方财政收入296.38亿元，增长27.8％。地方一般预算收入221.68亿元，增长24.1％2007年长沙市完成全年地方财政收入262.52亿元，比上年增长48.3%，其中财政一般预算收入174.58亿元，增长31.4%。财政一般预算支出218.17亿元，增长30.5%。
。虽然六百五十万人口的长沙财政收入比九百万人的武汉要少那么一点点，可是也没到“没有可比性”这么夸张的地步吧？？？？而且按照这个增长速度，长沙的地财超过武汉也就是近两年的事情了....

[ 本帖最后由 clarkken 于 2008-8-21 10:47 编辑 ]

clarkken

原帖由 SuperLimin 于 2008-8-20 23:45 发表


株洲，武汉就更瞧不起了，有几个人几个钱:L

首先，我们现在比的是两地的铁路枢纽地位，而不是比谁有钱,你还是先回答我的问题，目前到底是株洲的枢纽地位高，还是武汉的枢纽地位高？？？？


另外，我可以负责任的告诉你，论有钱，应该是株洲看不起武汉，因为根据统计公报，2007年株洲的城市居民人均收入是14503元，增长16.4%，而武汉的城市居民人均可支配收入是14357.64元，比上年增长16.2%，"“中西部第一大城市”武汉市民收入的总量也不如，增长速度也不如湖南的一个二级城市（其实不怕你笑话，株洲的GDP在湖南位列长沙，岳阳，常德，衡阳之后，排名全省第五），还是去跳楼的好，真是丢了某省的脸......


另外，自打耳光的人我见得多了，不过一个接一个的打，还打得这么响亮的，我还真是第一次见..........

[ 本帖最后由 clarkken 于 2008-8-21 11:08 编辑 ]

SuperLimin

楼主真是强盗逻辑，不要拿几个数据来糊弄人。我从不看什么公报，谁知道真假啊。你到处问问，有几个人说株洲比武汉强。再说现在修铁路都是省部合资，你们有钱自己去修啊！~你们把湖南用铁路盖上有没有问题。

国家不是勺，肯定是那里需要才在那里投资，按楼主的逻辑广州枢纽地位不及株洲，可广州新站比武汉还大楼主怎么不去比。

[ 本帖最后由 SuperLimin 于 2008-8-21 12:06 编辑 ]