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铁路接触网?

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发表于 2008-4-28 07:59:50 | |阅读模式
铁路接触网应该是交流电吧,但是各个牵引站供电之间是如何同步的?
发表于 2008-4-28 12:00:05 |
不同步,有分相和分段绝缘器隔离的
发表于 2008-4-28 13:48:47 |
有绝缘相位分离,就是铁路上常见的“分”“合”标志之间,里面是没有电的
发表于 2008-4-28 14:12:58 |
原来是这样,学习到了
 楼主| 发表于 2008-4-28 19:07:17 |
火车正好在两段之间,没电了怎么办?;P
发表于 2008-5-11 12:58:45 |
沒有研究過
发表于 2008-5-11 16:22:45 |
原帖由 yangiso 于 2008-4-28 07:07 PM 发表
火车正好在两段之间,没电了怎么办?;P

呼叫救援……
发表于 2008-5-11 19:17:56 |
原帖由 yangiso 于 2008-4-28 19:07 发表
火车正好在两段之间,没电了怎么办?;P

如果是客车就喊乘客下来推一推,如果是货车就发动周围的老乡来帮忙,事后每人给一根中华
发表于 2008-5-12 21:40:37 |
要只是单弓掉在分相里,可以升另一个弓够一下~
如果两个弓都掉在里面,那就只好叫救援了
发表于 2008-5-12 23:38:29 |
禁止双弓就是这个道理。
发表于 2008-5-14 17:28:10 |
:L
原帖由 kmcjr 于 2008-5-11 19:17 发表

如果是客车就喊乘客下来推一推,如果是货车就发动周围的老乡来帮忙,事后每人给一根中华

:L ..................
发表于 2008-5-15 15:26:10 |
电分相的设置一般要避开坡道等容易减速停车的地段以及站场,列车通常都是无电滑行过电分相。早期是通过大车的手动操作来过电分相,现在电气化改造中逐步普及自动过分相装置。
发表于 2008-5-22 12:50:28 |

专业的啊,一直没有搞懂过
发表于 2008-5-22 13:21:24 |
原帖由 青海铁道兵 于 2008-5-15 03:26 PM 发表
电分相的设置一般要避开坡道等容易减速停车的地段以及站场,列车通常都是无电滑行过电分相。早期是通过大车的手动操作来过电分相,现在电气化改造中逐步普及自动过分相装置。

貌似只大秦和客专在用

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