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海子铁路网社区 » 西南铁路爱好者茶馆 » 從新疆喀什修建入西藏的鐵路，此項工程的難度是否比修建川藏鐵路難呢？

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标题: 從新疆喀什修建入西藏的鐵路，此項工程的難度是否比修建川藏鐵路難呢？
香港火车迷

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#1
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发表于 2008-4-28 00:34  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友 
從新疆喀什修建入西藏的鐵路，此項工程的難度是否比修建川藏鐵路難呢？

從政治、經濟和國防等角度來說，從新疆的喀什有必要修建一條直達西藏拉薩的新藏鐵路。不過，此項工程的難度應該沒有像修建從四川進藏的鐵路大？因為新疆的地形比西藏低，理論上修建鐵路應該比川藏為容易。

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《火车迷》换新颜，2008年第7期发布
marscdf

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#2
发表于 2008-4-28 02:03  资料  个人空间  短消息  加为好友 
川藏铁路的难度毫无疑问是最大的！

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天王星

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#3
发表于 2008-4-28 07:57  资料  个人空间  短消息  加为好友 
难度当然低得多，但是意义也小得多





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网际快车

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#4
发表于 2008-4-28 08:19  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 天王星 于 2008-4-28 07:57 发表
难度当然低得多，但是意义也小得多

==========
新藏沿线矿产资源丰富。

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#5
发表于 2008-4-28 10:41  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 fanjoin 为MSN好友 通过MSN和 fanjoin 交谈
西藏没必要修那么多条铁路吧,人又少

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Photoman

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#6
发表于 2008-4-28 11:30  资料  个人空间  短消息  加为好友 
这个线路从战略意义上说远比青藏、川藏乃至滇藏都小得多，施工难度也不小，估计很难列入议事日程。

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wheremylove

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#7
发表于 2008-4-28 13:10  资料  个人空间  短消息  加为好友 
如果看过新藏公路的图片，就知道在那里修铁路的难度一点不比川藏小，进山第一个达坂就爬升3500米，沿途都是板块碰撞的地质破碎地带。





动车狂飙的时代到了
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BIS

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#8
发表于 2008-4-28 13:47  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
新藏铁路很长，而且进藏物资从东部运入为主，新藏意义不大，






由重庆发往林芝的K485次列车马上就要进站了，有买好车票去往自贡、荣县、乐山、峨眉、雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、八宿、波密、林芝等地的旅客，请到3号检票口检票上车，列车停一站台一道。
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香港火车迷

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#9
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发表于 2008-4-28 16:32  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友 
回复 #4 网际快车 的帖子

我很同意你的見解，新藏沿線礦產資源非常豐富，特別是東南沿海工業省份所需要的石油、天然氣、鐵礦等貴價礦產。如果能夠開發那里的話，便能夠減少中國依靠進口的石油。在國防方面，印度長期對西藏國土虎視眈眈，當新藏鐵路修建的話，無形之中對開發大西北的經濟、人流、物流也起著促進繁榮作用。

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天王星

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#10
发表于 2008-4-28 17:49  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 香港火车迷 于 2008-4-28 16:32 发表
我很同意你的見解，新藏沿線礦產資源非常豐富，特別是東南沿海工業省份所需要的石油、天然氣、鐵礦等貴價礦產。如果能夠開發那里的話，便能夠減少中國依靠進口的石油。在國防方面 ...

新藏铁路是把资源从新疆运到西藏呢，还是把资源从西藏运到新疆？





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