游客:
注册
|
登录
|
会员
|
海子火车图库
|
帮助
海子铁路网社区
»
西南铁路爱好者茶馆
» 從新疆喀什修建入西藏的鐵路,此項工程的難度是否比修建川藏鐵路難呢?
‹‹ 上一主题
|
下一主题 ››
22
1/3
1
2
3
投票
交易
悬赏
活动
打印
|
推荐
|
订阅
|
收藏
标题: 從新疆喀什修建入西藏的鐵路,此項工程的難度是否比修建川藏鐵路難呢?
香港火车迷
老站友
UID 60349
精华 0
积分 618
帖子 392
火车币 3595
阅读权限 70
注册 2007-8-15
来自 香港
状态 离线
#1
只看楼主
发表于 2008-4-28 00:34
资料
个人空间
主页
短消息
加为好友
從新疆喀什修建入西藏的鐵路,此項工程的難度是否比修建川藏鐵路難呢?
從政治、經濟和國防等角度來說,從新疆的喀什有必要修建一條直達西藏拉薩的新藏鐵路。不過,此項工程的難度應該沒有像修建從四川進藏的鐵路大?因為新疆的地形比西藏低,理論上修建鐵路應該比川藏為容易。
《火车迷》换新颜,2008年第7期发布
marscdf
新手上路
UID 54797
精华 0
积分 31
帖子 17
火车币 153
阅读权限 10
注册 2007-5-28
状态 离线
#2
发表于 2008-4-28 02:03
资料
个人空间
短消息
加为好友
川藏铁路的难度毫无疑问是最大的!
天王星
老站友
UID 35469
精华 0
积分 637
帖子 621
火车币 3846
阅读权限 70
注册 2006-12-13
状态 离线
#3
发表于 2008-4-28 07:57
资料
个人空间
短消息
加为好友
难度当然低得多,但是意义也小得多
网际快车
长老级
UID 17809
精华 0
积分 1128
帖子 1158
火车币 9760
阅读权限 90
注册 2006-3-4
状态 离线
#4
发表于 2008-4-28 08:19
资料
个人空间
短消息
加为好友
QUOTE:
原帖由
天王星
于 2008-4-28 07:57 发表
难度当然低得多,但是意义也小得多
==========
新藏沿线矿产资源丰富。
fanjoin
一般站友
UID 53131
精华 0
积分 53
帖子 36
火车币 208
阅读权限 20
注册 2007-5-8
状态 离线
#5
发表于 2008-4-28 10:41
资料
个人空间
短消息
加为好友
西藏没必要修那么多条铁路吧,人又少
Photoman
老站友
西南选民
UID 21470
精华
2
积分 780
帖子 451
火车币 4806
阅读权限 70
注册 2006-6-30
状态 离线
#6
发表于 2008-4-28 11:30
资料
个人空间
短消息
加为好友
这个线路从战略意义上说远比青藏、川藏乃至滇藏都小得多,施工难度也不小,估计很难列入议事日程。
wheremylove
认证会员
UID 10349
精华
1
积分 3477
帖子 2930
火车币 29907
阅读权限 200
注册 2003-8-1
来自 北京西/柳州
状态
在线
#7
发表于 2008-4-28 13:10
资料
个人空间
短消息
加为好友
如果看过新藏公路的图片,就知道在那里修铁路的难度一点不比川藏小,进山第一个达坂就爬升3500米,沿途都是板块碰撞的地质破碎地带。
动车狂飙的时代到了
BIS
本站元老
西南选民
UID 36212
精华
1
积分 2298
帖子 1735
火车币 16362
阅读权限 100
注册 2006-12-29
来自 隆昌 自贡 峨眉
状态
在线
#8
发表于 2008-4-28 13:47
资料
个人空间
短消息
加为好友
新藏铁路很长,而且进藏物资从东部运入为主,新藏意义不大,
由重庆发往林芝的K485次列车马上就要进站了,有买好车票去往自贡、荣县、乐山、峨眉、雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、八宿、波密、林芝等地的旅客,请到3号检票口检票上车,列车停一站台一道。
香港火车迷
老站友
UID 60349
精华 0
积分 618
帖子 392
火车币 3595
阅读权限 70
注册 2007-8-15
来自 香港
状态 离线
#9
只看楼主
发表于 2008-4-28 16:32
资料
个人空间
主页
短消息
加为好友
回复 #4 网际快车 的帖子
我很同意你的見解,新藏沿線礦產資源非常豐富,特別是東南沿海工業省份所需要的石油、天然氣、鐵礦等貴價礦產。如果能夠開發那里的話,便能夠減少中國依靠進口的石油。在國防方面,印度長期對西藏國土虎視眈眈,當新藏鐵路修建的話,無形之中對開發大西北的經濟、人流、物流也起著促進繁榮作用。
天王星
老站友
UID 35469
精华 0
积分 637
帖子 621
火车币 3846
阅读权限 70
注册 2006-12-13
状态 离线
#10
发表于 2008-4-28 17:49
资料
个人空间
短消息
加为好友
QUOTE:
原帖由
香港火车迷
于 2008-4-28 16:32 发表
我很同意你的見解,新藏沿線礦產資源非常豐富,特別是東南沿海工業省份所需要的石油、天然氣、鐵礦等貴價礦產。如果能夠開發那里的話,便能夠減少中國依靠進口的石油。在國防方面 ...
新藏铁路是把资源从新疆运到西藏呢,还是把资源从西藏运到新疆?
22
1/3
1
2
3
投票
交易
悬赏
活动
海子铁路网社区
特别专题 Special Features
> 笛初鸣-----火车迷 2008
> 奥运·火车
> 昆明铁路机械学校
> 运转会筹备论坛
铁路时空 Railway Horizon
> 铁路新闻
> 铁路事故报道
> 明天之路
> 机车论坛
> 车辆之家
> 车辆制造检修与运用
> 车站与线路论坛
> 城际客专铁路系统论坛
> 城市轨道交通论坛
网上交易区
> 车迷商城
火车迷世界 Train Enthusiasts Realm
> 火车迷俱乐部
> 新手上路
> 车迷原创图片
> 火车视频交流区
> 火车模型世界
> 火车模型技术讨论区
> 火车游戏世界
> 列车运行方案论坛
> 铁路文化、旅游与收藏论坛
> 车迷作品
> 蒸汽机车
区域性车迷论坛 Regional Enthusiasts Forum
> 西南铁路爱好者茶馆
> 西南铁路爱好者茶馆贴图分区
> 东北车迷论坛
> 桂粤港Train迷自由讲
> 西北车迷论坛
> 华北中原车迷论坛区
> 华东车迷论坛
> 华东论坛贴图区
> 华中车迷论坛
社区办公室 Community Office
> 站务公开 Open Office
> 归档区
> 探寻美国铁路华工之旅
> 见证上海铁路局418提速
> 桌面上的大秦铁路
> 全国铁路第六次大提速专题论坛
> 青藏铁路专题论坛
> 童年·火车·梦
> 第五次大提速专题论坛
> 归档区一(原车迷贴图一)
> 归档区二(原车迷贴图二)
> 归档区三(原车迷贴图三)
铁路博览
> 中国蒸汽
> 中国内燃(干线)
> 中国内燃(工矿)
> 中国电力
> 中国动车组
> 中国磁悬浮
> 日本新干线
> 法国TGV
> 德国ICE
> 城市轨道交通
> 中国铁路客车
> 中国铁路货车
数字化铁路线
> 青藏铁路
> 成昆铁路
> 成都枢纽
> 昆明枢纽
控制面板首页
编辑个人资料
积分交易
公众用户组
好友列表
个人空间管理
升级个人空间
基本概况
流量统计
客户软件
发帖量记录
论坛排行
主题排行
发帖排行
积分排行
交易排行
在线时间
管理团队
管理统计
当前时区 GMT+8, 现在时间是 2008-9-5 19:03
京ICP备05069205号
Powered by
Discuz!
5.5.0
Licensed
© 2001-2007
Comsenz Inc.
TOP
清除 Cookies
-
联系我们
-
海子铁路网
-
Archiver
-
WAP