[这个贴子最后由都匀在 2004/05/05 10:48pm 第 1 次编辑]

这个事故出在俺贵州，俺来个权威报道：
确实是机车拉着行李车跑出去了，不知道后面的车厢都没有了，这是事实（绝对的事实）；
事故原因确实是电线缠绕车轮，调查报告的官方说法如此，新闻报道也是如此，其他观点还有一些，说的比较多的另一个观点是超速，因为事后有幸存乘客说速度快得象坐飞机；
死亡人数是88人，这个是官方调查报告的数据，应该是比较准确的，当时现场的伤员是从事发地点分别送到贵阳方向（水城医院）和昆明方向，统计数据经过反复核对，不过当时昆明是单独的铁路局，贵阳分局属于成都铁路局（后来昆明局才并入成都局的），所以有人怀疑数据不准，原因在此；
出事后当地村民确实哄抢过乘客的财务，当时没有武警，是派部队去处理的，很多幸存和受伤的乘客为了保存自己的东西，就地埋在道渣里面（他们已经没有力气爬得更远），后来搜索乘客财物的时候曾经把道渣都筛过一遍，弄出不少钱和手表什么的（当时可没有银行卡，出门都带现金）；
出事司机后来再没有开车，在一个下属的公司搞经营，现在已经内退了；
事故出在六盘水，不是什么六盘山，六盘水城市名称的来历是当地主要的“六枝”“盘县”“水城”三个地区的地名合而为一的。

[这个贴子最后由都匀在 2004/05/05 10:49pm 第 1 次编辑]

再补充几点：
事故确实是夜间出的，上午6点的时候现场已经到达了各方抢险队伍；
这个事故的善后还是不错的，来的伤亡乘客的家属都得到很好的接待，工作人员接待的时候都是打不还手，骂不还口，好吃好喝，把水城的狗肉一条街都吃光，一时间水城一狗难求！赔偿标准因人而异，不过局限在当时的经济环境，不是很多，不说罢了～～。
据报纸报道，遇难乘客中有一个昆明军区的机要员，正在执行机密任务，被追认为烈士；
遇难乘客中还有一对新婚夫妇，鉴别的时候是根据他们手上各带的一对一摸一样的戒指来确认的。

死亡的旅客中上海人多吗？

谁能提供一下当时的现场照片或者其他信息

我就不信上千吨的铁轱辘就能被电线拉翻！我跑车的时候把电线拉了800米都不知道呢！
再说不可能是因为噪声大而不知道，一处出毛病了，全车都会停的！真不知道80年代末的车破成啥样！没检车啊？

也许被卷到车上的电线拉倒电线杆，然后连锁反应，比如大量电杆、牵拉钢丝被扯入轮下引起脱轨（铁轨被损坏导致后面车辆脱轨）或者倒入连接部引起其他问题。
反正机车跑了剩下车厢是比较可怕的……

  安全啊……

我觉得关于80次特快翻车事故的原因大家没必要再争了，因为真正原因铁道部可能并未公开。因为在前边我已经说过，线路没问题，列车正点运行，超速没理由，最关键的是事故现场的接触网架杆都站着呢！没倒！

这次事故到底死了读书人？谁的责任？

偶个人的看法是阶级敌人破坏的可能性最大