1988年1月24日凌晨，由昆明开往上海的80次特快列车在贵昆线颠覆，造成重大伤亡，
各位高手有谁知道事故原因?

我记得好象是接触网垮了,把列车缠上了.

在那年看过报纸，记得是在贵州六盘山上，下马蹄形展现时，车速过快甩尾造成的，八八年贵昆线还未实现电气化，80次昆沪特快是内燃机牵引的，当时列车进入六盘水站时接车员很吃惊：怎么列车只有机车和一节邮政车？报告车站后，知道出事故了。好笑的是：由于柴油机噪音太大，两个司机根本不知道后面发生过惊天动地的大事故。该机车搭乘有关人员后单机返回查看，在六盘山上看到了惨不忍睹的一幕：十多节车厢由后至前被甩出路轨，滚入深深山谷间，许多人在睡梦间死去，卧铺车上的许多旅客被挤压变形的车厢和床铺挤死。十多节车厢散落在山坡上、山谷中，山下的村庄里，许多农舍被从天而降的车厢砸毁，村人知道了什么是祸从天降。事故发生后，有更多的村民挤进车厢，哄抢旅客财物，由于地处偏僻，许多旅客没有及时抢救而亡。此次事故直接导致了时任铁道部长的丁关根下台。88年是中国旧历龙年，故民间有：“飞机亲嘴、火车打滚、轮船沉底”一说。

[这个贴子最后由bredabus在 2004/02/06 01:16am 第 1 次编辑]


看来这起事故算得上是中国铁路史上最为惨重的事故之一了，88年初铁路和民航重大
事故迭起，先是由广州开往西安的272次列车，由于旅客携带危险品上车，导致6、
7号车厢发生大火，烧死旅客30多人，接着是一架由北京飞往重庆的伊尔十八客机在
重庆白市驿机场附近坠毁，机上100多人全部遇难，紧接着就是80次列车的特大事故.
3月24日在上海市郊沪宁线，由南京开往杭州的311次列车和由长沙开往上海的208次
列车迎头相撞，造成将近30名乘坐311次列车的日本学生，以及208次列车上的一名
列车员遇难。后对于日本遇难学生的赔偿问题，引发社会强烈厌日情绪。

运行中的火车一旦断开，每一部分都应该会起紧急制动，怎么机车还开得走？

80年代的列车每节车厢都有紧急制动阀吗？

是接触网线甩在线路上造成的，因为那时贵昆线正准备进行电气化线路开通

先是由广州开往西安的272次列车，由于旅客携带危险品上车，导致6、
7号车厢发生大火，烧死旅客30多人，

时至今日上海站的危险品警告还是用这趟车的血的警告

比较详细的经过，我当时只知道是超速造成颠覆出轨，没想到这么惨重！
另外丁在任时出了三个事故，除了80次和272次之外，还有一个是吉林的“背荫河”的追尾事故，哪位知道详情？上海那次撞车时他已经下台，刚上任的新部长（是谁？）没来几天又除了把大事，记得在电视上看见这位部长在现场时脸都绿了~~

80次当时严重超员。