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[专题]老农视点(31)

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发表于 2008-4-26 21:43:14 | |阅读模式
人间四月天,沐浴在江南的和煦春风里面,忙活着我毕业的事情。生活就是这样,忙乱而快乐着。在不到31岁的时候,开始写第31期。

   4月18日,从2004年之后,成为一个特殊的日子。似乎这天总是伴随着铁路的调整。从04年的五提到07年的六提,都选在了这个时间。今年,尽管没有什么大的动作,但是铁路上总是有些举动的。
赶这一天的,主要是上局。上局的合宁,这天开通。但是不和谐的票价,让大家感到不舒服。156公里的路,软座59元。比较公路,并没有特别大的优势存在。由于告诉公路恰逢维修,也许这个价钱和已经不算好的上座(周五最后一班城际上座30%多一些)还能接着维持一段;等动车上了,估计二等座不会低于这个价钱,而不知道以后的速度会达到什么程度。不过公铁的战场,已经在合宁间甚至沪合间开始展开。希望合宁作为长江沿线地区最开始开通的快速通道能发挥其应有的作用,并且能尽可能多的去方便人们的出行。
说到合宁,这回调图的问题不在加车,而在既有车的调整。既有列车的调整,有些让人感到不痛快。也许是别的干线的天窗或者路局之间的问题吧,漯河-上海的K463应该还有一定提速空间的。现在的时刻显然有些磨蹭的成分存在。而K464在过了合肥整个就是耗点。也许就是开通匆忙。路局间不好协调的结果吧~不过好歹K463的沪宁第一慢给甩掉了。这个帽子给了5065。这个车也实在是冤,明明阜阳-南京间压缩了不少,可是偏偏把压缩的时间全部耗在南京以下,逐步恢复原点。也许是二通道天窗搞的鬼?不过,5065也算是合宁线比较平价的车,似乎除了南京-合肥间,其它任何两点基本都是按照实际里程计价,坐着并不亏。只不过速度上有点磕硶。也许以后有机会继续调整吧~希望它能再优化一些~

    当天还有的就是徐州地区。徐州,在划到上局之后,实际意义的加车从那天开始。一列动车、一列管内快速。这两趟车应该说都是预料之中的。管内快速的和我的想法很相近,想不太到的是走新长的连宁车也被调整了。这个车被调整是天经地义的,但是彻底丢弃了苏北地区,有点说不过去。毕竟——淮盐地区往连往宁都没有直通车了。尽管这个车编组不大,但是基本每天南京站的票还都能卖不少出去,开出也基本满员吧。虽然时刻不太好,但是有车总比没有更好些。即便现在,其后身的N468的售票情况在南京不比以前好多少。也许客流还要继续培养?我总觉得,南京-盐城一带应该有个合适的车,淮安有些绕,盐城不绕,也许是对客流不太乐观?我觉得时间安排的差不多的话,总是有人坐的,海安有人,盐城不会一点没有,搞的合适,应该不存在问题。也许比较好的办法就是把四方-扬州的车拉进南京,尽管开点会早些,到点晚些,我想只要有人想坐,是不计较这个的,到南京,短途客流比放在扬州总会好些。扬州泰州预留套用搞好就可以。。。

    其实,整个4月份,运行图一直在变化。哈局的动作早些,4月1日,就开始了调整。哈局现在三乘不合一的情况不少,但似乎一直在调整中。现在齐齐哈尔的乘务,配牡丹江的车体,已经不止一趟车了。更有在齐齐哈尔跑一大圈跨局然后回牡丹江整备的现象。其实这种现象只要协调好了,不是坏事,对充分利用车辆,减少不必要的进库检修是有好处的。但是似乎哈尔滨和佳木斯间不知道为什么又把鹤北快速给全部交佳木斯了。好像佳木斯乘务的车在哈尔滨整备的也几乎没什么了。也许哈尔滨库内紧张?谁知道呢~ 月底,哈局又来消息:上局残留的双层25B几乎尽数去了哈局。担当哈尔滨-牡丹江间的快速列车。也许哈局的其它城际在合适的时间也会逐步换成双层的。。。

    而在南部,4月初也发生了一些变化。首先是K47次的25K总算是物尽其用了。尽管这个T169/170广沪特快有些小慢,但是两组车底已经足够运用,不知道是不是还继续套跑武昌呢?另外两个长期临客——桂林上海南和南昌成都的开行,也缓解了西南、中南和东南一带的客流压力,也使得南昌去往西南地区的运力大大加强。只要好好开,总是有前途的。不过四川的朋友在春运的时候坐这个车到南昌换乘去长三角或者福建的话,也许下车也会感到很无奈的~

    即将,宝成的客车要中等幅度缩减。我对宝成、阳安、西康的货运定数以及宝成车流的方向不是很了解,总是觉得不太明白为什么宝成走货而客去阳安-西康一线。似乎这个和当年的京包丰沙有些相反。不过宝成线加大货列定数,可能会有更壮观的大列出现在我们眼前。

    4月初的清明小长假,好像铁路准备的不是很充分:有些本不打算加车的地方,临时加开了列车——客流吃不消了。不过也是,对于黄金季节的大周末,谁都没有很好的预见性。经历了这一次,相信五一的时候会好多了。大周末和黄金周的区别应该在于短途客流的暴涨和长途客流的平稳,而不是短途客流上涨幅度相对小些但长途客流一起上涨。当然,在99年开始黄金周的时候,开始对黄金周的估计也不足。呵呵。。

   过了5-1,客流该平稳了。也许我也该时间充裕一些了。下次,咱再好好韶韶,这次就先到这。

(作者注明:本文字于hasea和ourail同时首发)
发表于 2008-4-26 21:57:40 |
沙发,顶了再看:lol


合宁的票价,让我感到便宜快速的火车票要离我们越来越远了

[ 本帖最后由 darthvader 于 2008-4-26 22:02 编辑 ]
发表于 2008-4-26 22:49:26 |
老农的大作是篇篇经典啊!顶!
发表于 2008-4-26 22:58:47 |
经典,赞一个!
发表于 2008-4-27 10:05:33 |
比如四小时内的车,假日的时候应该允许临时提高无座的票额
发表于 2008-4-27 11:56:27 |
如果能够减少旅客的购票排队时间长问题,而且班次增加一些,相信客流还是有的,但是上座率不一定就能提高,因为还有票价的因素
发表于 2008-4-27 13:11:52 |
期期必看!!!!!!!:victory:
发表于 2008-4-27 16:44:20 |
期期必看!!!!!!!
发表于 2008-4-27 21:05:54 |
:lol 四方——扬州的车如果能够优化,那么南京可是首选~~:victory:
发表于 2008-4-27 22:38:59 |
支持扬州四方车进南京
发表于 2008-4-28 07:54:19 |
顶啦,顶啦 ~

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