山西铁路分析

kk2008cm

煤完了。就用货车拉人:lol

晋狼传人

原帖由 kk2008cm 于 2008-4-27 16:58 发表
煤完了。就用货车拉人:lol

新型“天窗车”，真正的“闯天窗”……

飞碟

原帖由 chpower 于 2008-4-25 22:09 发表
前 言

    山西之铁路，曾领跑神州，清末即有正太路，百川主政时，虽材资匮乏，然力促同蒲路筑成，劳民伤财与否不论，实乃幸事。:victory:

    正太、同蒲于山西铁路之地位至今未变。国强民富，各地路网 ...

是我土了么。。。古人落款好像不说 戊子年甲乙月丙丁日 吧？

说孟夏啥的就好吧？

飘过。。。

济局T179

原帖由 chpower 于 2008-4-25 23:08 发表



太中（银）在接近太原时兵分两路,一路向北到将改建的北营,一路到榆次,或者说其中一条是联络线.
关于太原榆次间的线路,也有说法不把它当作太中银工程的一部分.既有石太线已经严重超负荷.请知道这一路段建 ...

   根据铁三院08年2月出的一份补充设计来看,太中银与石太线的接轨应该在鸣李站,在鸣李站南面分别修两条联络线(货联左线和货联右线)连接至榆次编组场.鸣李站北面去太原南方向的联络线将建成立交桥的方式,直接跨越石太向北与石太线并行.最后在石太线DK214+700处接轨.
   新建的太原南站在北营站东面农科院,北营货场,搪瓷厂附近.南面连接至石太线DK216+500处(太旧高速向北700米左右的位置),北面至太原将新建四条线路.

[ 本帖最后由 济局T179 于 2008-6-12 15:39 编辑 ]

hnrsy

如果煤采完了，山西的铁路就真正成了“以人为本”了……
兄弟这句话实在是高。

sxwffy

没有煤了，还会有人在那里住么，估计人也就走了，所以也就不需要铁路拉人了

chpower

原帖由 济局T179 于 2008-6-12 15:31 发表

   根据铁三院08年2月出的一份补充设计来看,太中银与石太线的接轨应该在鸣李站,在鸣李站南面分别修两条联络线(货联左线和货联右线)连接至榆次编组场.鸣李站北面去太原南方向的联络线将建成立交桥的方式,直接跨 ...

谢谢你的解答!:handshake

chpower

问题是太原站和北营之间怎么能修"四线"?连一条线也没地方修了啊,都拆了?:( :L

晋狼传人

铁道部说：“没有什么不可以”
拆！拆！拆！！！:lol

rockywencn

原帖由 chpower 于 2008-7-1 21:04 发表
问题是太原站和北营之间怎么能修"四线"?连一条线也没地方修了啊,都拆了?:( :L

只要钱到位，一切皆有可能，谁会和钱过不去？实在不行就挂个国家、部、省重点工程的名号，给点补贴直接拆，不搬想办法也要让你搬。
修客专不是就是这样么，小东门煤场宿舍铁路沿线的楼都要拆，居民都不搬家，直接把有关住户家属子女该停工的停工，该停课的停课，回家做工作去，什么时候签字搬家了什么时候恢复工作、上课。这二年做钉子户都不容易啊:L

chpower

要是能出一个象"许西收费站"的东东,那就难办了,沿线没有这样的钉子把?

lancon

原帖由 晋狼传人 于 2008-4-27 16:16 发表


如果煤采完了，山西的铁路就真正成了“以人为本”了……:lol

哈哈~~~全是客专啦

bitgboy

不知道楼主怎么想的，好像长治、晋城就不是山西的，难道就不考虑晋东南人民的出行问题了吗？现在石油价格一涨再涨，从晋城到省城的大巴票价已经翻了一倍了，老百姓去省城只有火车最经济，可到太原的车就这么几趟，点儿还不好，为什么山西的省领导只看着其他地方就忘了我们          晋东南的老百姓啊？！:Q

51802

原帖由 bitgboy 于 2008-7-9 21:38 发表
不知道楼主怎么想的，好像长治、晋城就不是山西的，难道就不考虑晋东南人民的出行问题了吗？现在石油价格一涨再涨，从晋城到省城的大巴票价已经翻了一倍了，老百姓去省城只有火车最经济，可到太原的车就这么几趟 ...

好像应该找郑州铁路局提抗议才对！！！

rockywencn

原帖由 bitgboy 于 2008-7-9 21:38 发表
不知道楼主怎么想的，好像长治、晋城就不是山西的，难道就不考虑晋东南人民的出行问题了吗？现在石油价格一涨再涨，从晋城到省城的大巴票价已经翻了一倍了，老百姓去省城只有火车最经济，可到太原的车就这么几趟 ...

郑局地盘太局能插上手么？有心无力啊:L