地铁用电量

六仙 · 发表于 2008-4-23 22:59:33

各位：
      请问地铁在开通运营后电费是否最大的支出？
      跑一趟车从起点到终点（以20公里为计）要用多少电呢？
      谢谢！

renlongjun · 发表于 2008-4-23 23:12:29

囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧

十分機密的資料，一般是不能說的～

济南的大猫 · 发表于 2008-4-24 01:26:47

估计牵引用电不是大头，车站的照明、空调、通风，这些用电也很可观。

六仙 · 发表于 2008-4-25 20:35:39

谢谢!
是啊.照明\空调\通风都是靠电力来驱动的啊.
那么重的车体,再拉那么多人跑20公里.肯定费很多电的吧!

mcv · 发表于 2008-4-27 21:55:47

http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;extra=&page=1

我觉得和通风空调甚至广告灯箱的耗电相比，地铁牵引用电可能只能算小头。

六仙 · 发表于 2008-4-27 22:52:35

谢谢提供这个帖子！:)

K535 · 发表于 2009-1-4 10:15:53

:) :) :) :)

lihaiyun99 · 发表于 2009-2-3 11:57:05

如网线电压、电机功率、SIV及车载照明等搭载的用电设备容量。

但以理 · 发表于 2009-2-5 16:17:18

日本每辆车走一公里是24～45日元。

aaatsz · 发表于 2009-2-8 11:27:52

地鐵列車在減速時一般會回送電力(馬達變成發電機) 所以耗能並非想像那麼大
列車車次越密集回送電力越有效率

hakutaka · 发表于 2009-2-8 18:00:08

原帖由 aaatsz 于 2009-2-8 11:27 发表
地鐵列車在減速時一般會回送電力(馬達變成發電機) 所以耗能並非想像那麼大
列車車次越密集回送電力越有效率

这个要看供电方式，架空线电压高，一个变电所供电范围大，此时内含的车辆多，回生效率就高。三轨系统供电范围短，断电点多，回生效果不仅制动差，能源利用也差。

lxox · 发表于 2009-2-11 20:41:31

这个题目很新颖！:lol

六仙 · 发表于 2009-2-13 21:25:13

原帖由 hakutaka 于 2009-2-8 18:00 发表

这个要看供电方式，架空线电压高，一个变电所供电范围大，此时内含的车辆多，回生效率就高。三轨系统供电范围短，断电点多，回生效果不仅制动差，能源利用也差。

长见识了！

omega_owen · 发表于 2009-2-14 17:27:09

CRH3每人每小时15度

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

回复 #5 mcv 的帖子