如图，转向架的和车厢连接部分就是这个细杆吗？这么细的杆能承受如此巨大的拉力吗？
另外，车轴红圈这里是不是装在滚珠轴承里？有些外面有盒的是滑动轴承吧，现在是不是滚珠轴承的天下？

1.关于楼主说的那个“细杆”问题，那个“细杆”学名叫心盘销，它是把力从车厢传递到转向架上的部件!
2.关于楼主说的轴承的问题，楼主在轴头上花红圈的部位恰恰不在轴承里，轴承包的部位应该是从轴头到楼主花的那个突出的沿儿的那个位置（对不起那个凸台的学名我忘记了！）也就是说从那个凸出的沿儿开始一直到轮毂孔根部的部分是露在外面的！
3.补充一点：现在基本上已经是滚动轴承的天下了！另外现在货车使用的是圆锥滚子轴承，型号是197726；客车一个轴头里面有两组轴承型号分别是42726和152726！
有不对地方还请各位同仁多多指点！

嗯，谢谢解答~不过还有一点不明白，您说的那个心盘销，只有那么细吗？如果说车厢力全都通过这跟心盘销连接到转向架上，恐怕这心盘销很容易断吧。比如说制动或加速的时候。车钩在车厢上，机车启动通过车钩拉动车厢，车厢带动转向架，但是制动的时候是转向架带车厢减速，车厢也仅有此处与转向架相连吧~嗯，还是不敢相信这根杆杆能承受如此大的拉力。我感觉除非它和车轴一样粗~

[ 本帖最后由 yzbest007 于 2008-4-23 18:18 编辑 ]

仔细想一下，其实车厢的心盘轴承受的牵引力并不大，承受牵引力力最大的是机车转向架与机车车体之间的那个连接件——所以机车普遍采用牵引拉杆，确实相当粗大

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-4-23 20:41 编辑 ]

这么说的话，如果把车厢用吊车吊起来，转向架就会留在铁轨上吧？转向架和车厢没有固定在一起吧？

[ 本帖最后由 yzbest007 于 2008-4-24 00:47 编辑 ]

一个常识性的错误，心盘销的作用并不是传递力，而是在车辆落成前（车体落向转向架）的导向定位作用。车体及货物的重量由心盘平面承担，车体沿轨道运动带动转向架的纵方向力，是由转向架下心盘立边（内圆周立面）和车体上心盘的立边（外圆周立面）传递的。

会把制动拉杆那些小部件扯坏

就是心盘销下面那个凹进去的那个园盘盘吧？大概明白点了~谢谢指点~

晕哟，心盘销只起定位作用，承受力靠下心盘向转向架其它部位传递。

是圆锥滚子轴承,197726,转8A就用这个.以前用滑动的,现在都是滚动的,相比肯定滚动的好啊,呵呵.
一端按两个,至于是正装还是反装我忘了,这个与受力有关,呵呵.
轴端的三个孔,是用来安装轴承盖,是这么叫吧,轴承盖的作用是防尘和保证轴承不会乱跑,呵呵.
我是学机械的,说到轴承很熟悉呀,呵呵