我收藏的柳州铁路局

宇文长延

柳局的消失确实挺可惜的～毕竟路局设在柳州，而不是南宁就是最大的特色～不过，从行政上来说，也许前往南宁效率更高吧，谁知道呢？不过，很多老铁路工人还是喜欢称呼柳州铁路局！

下岗船长

柳州从建国之后就定位为工业城市和交通枢纽，也是南方的军事重镇，是枝柳、湘桂、黔桂、焦柳几条铁路主干线的交汇点，柳州曾经是全国范围内唯一一个铁路局总部设立在非省会城市的所在地。就连广西境内唯一个集团军——41的总部也都设立在柳州（林彪亲自选址），柳州的城市定位，是当初中央经过深思熟虑拍板的，足见这个城市的重要性。如今把铁路局搬到南宁是不智之举。

[ 本帖最后由 下岗船长 于 2009-9-30 09:29 编辑 ]

下岗船长

我会告诉我的子子孙孙，广西只有柳局，没有其他的“局。”

[ 本帖最后由 下岗船长 于 2009-9-30 09:32 编辑 ]

下岗船长

我会告诉我的子子孙孙，广西只有柳局，没有其他的“局。”

[ 本帖最后由 下岗船长 于 2009-9-30 09:32 编辑 ]

嘉嘉辉

欢度2009年国庆.
柳局已成为过去!

下岗船长

柳州铁路局南宁机务段

柳铁柳段

坚决同意楼上的说法，柳州铁路局永远活在人们心中

zhaodi2421

过桥那张挺象哈尔滨那宾洲桥呢

CTU北站

中国惟一一个非省会和直辖市城市命名的铁路局，洗白了。:(

月山运转SS4G

都是安阳人啊  哈哈哈

萨满

希望看到柳局老照片

五菱机务段

问题不在于总部在那里，而是便不便于工作，成本是否降低，收入是否提高。事实证明，路局南迁是失败、失策的，第一：所谓与东盟对接，东盟那几个小国、穷国每年与中国的贸易有几多？而且与中国靠得那么近，一年充其量也就几十万吨货，用公路、水路运还快、性价比高，所以讲与东盟对接完全是自欺欺人......第二：南宁完全处于边缘地区，与柳州四通八达的交通枢纽地位不可同日而语，当年决定弃南宁而选柳州为路局所在地，其前辈也不是蠢的，而现在不顾劳民伤财弃柳州而奔南宁完全是当权者贵的表现或政治需要......唉，没讲了。

五菱机务段

楼主，我决定做你的马甲了。我们都是柳州人。