操规规定不准用大劈叉，但为了平稳操纵我们也经常用，但用好了利于平稳用不好反而会冲动，请教各位什么时机用好？

顺便问，什么是大劈叉?

使用电阻制动时用

建议：大劈叉早上锻炼身体时用；大劈闸在恨钱多的时候，嫌不被扣奖金不足为快的时候再用；我的体会是规定不允许使用的时候，坚决不用！

[ 本帖最后由 蓝色快车 于 2008-4-19 13:50 编辑 ]

掏100元交给车间，使用大辟叉

关于大辟叉似乎就没有一个什么准确的定义的吧？有的说使用非常制动以后缓解小闸，也有说常用制动后缓小闸。

不过既然规定上明文不叫使用的话，如果不是觉得自己钱多的话确实没有必要去以身试法，大辟叉使用不当的话，除了引起列车冲动以外,最重要的是容易造成列车断钩。到时候就更难收场了！

现在很多乘务员都是耍个滑头，在自阀制动前，先把小闸缓净，压根就不上，这样的话，在制动的时候既不会造成列车冲动，也不会对列车制动力造成太大的影响。如果这个也算是大辟叉的话，该用不该用还真不好说！

禁止使用结果就是闸瓦更换速度惊人`特别是像我们这DF4用的铸铁闸瓦`3趟回来基本就到限了`
一天能换几十块`
高磨合成的还好些`
不过着也是为了防止更严重的事故出现`
简单点说就是列车制动机车缓解`大闸制动区小闸单缓`
重载列车严重禁止这样的做法`
以前好象还不是很严`

长大坡道可以使用大劈叉

内电机车的操纵方法已经不能完全套用蒸汽机车的操纵方法了。

大劈叉就是自阀置制动位,单阀缓解,容易拉断车钩.基本用不到.如果列车较长,前后制动较不同步时可以短时使用,就是推两下.