建议郑局K457/8调整运行线路。

T256

建议K457/8改为经由京广-三茂线运行，
1.由于现在K457/8相当一部分线路与1627/8重合，而1627实行新空普快二档折扣票价，K457/8实行新空特快票价，所以k457在价格方面高出25%，而运行时间又没有大的差别，K457的车底还是25G和25B混编，车底也不如1627，所以现在K457/8的客流并不好。
2.实际现在K457/8是解决郑州及豫南到长沙和桂林的客流，到桂林郑州有始发的1627，还有K21，k315，K157等过路车到桂林，所以K457没有必要在为了照顾桂林的旅游客流而经过现在的线路。
3.由于K457绕道石长-洛湛，运行时间增加，运行距离增加，而效果有限。
4.郑州到粤西地区只有T201，但此车在郑州预留很少，所以建议郑州有一趟到粤西地区的车，这样也可以兼顾解决郑州到广州长期运力不足的问题。
综上，建议K457/8改为京广-三茂运行。

微不足道者

1628是外局车
~~收入不算郑局地
~~所以想赚点桂林客流地钱吧  哈哈

T256

原帖由 微不足道者 于 2008-4-18 23:32 发表
1628是外局车
~~收入不算郑局地
~~所以想赚点桂林客流地钱吧  哈哈

可是可否赚钱是由客流和市场决定的，不是主观想象的！不想想赚就能赚，不想赚就不赚啊。

Bibby

我也表表态了，我个人认为K457/8次很可能会在明年改走京广-沪昆-洛湛线！

微不足道者

洛湛线~~明年能通车????

看看黔桂线吧~~拖了几久~~
洛湛线进度一直慢过黔桂

`要按时通车 难哦:lol

T256

原帖由 Bibby 于 2008-4-19 18:57 发表
我也表表态了，我个人认为K457/8次很可能会在明年改走京广-沪昆-洛湛线！

可否介绍下洛湛线在永州疑以南的走向？
如果洛湛线能如期全线通车，那么K457/8完全可以从京广线上调整出去，经由陇海-洛湛运行（经过洛阳枢纽），感觉这样会更加有实际意义。

广铁SS8

原帖由 Bibby 于 2008-4-19 18:57 发表
我也表表态了，我个人认为K457/8次很可能会在明年改走京广-沪昆-洛湛线！

同意！

SimonWoo

知道为什2153要改为K457吗？就是为了让K337不走广西，如果K457改道不走广西，K337又要走回黔桂。

[ 本帖最后由 SimonWoo 于 2008-4-20 09:22 编辑 ]

Bibby

原帖由 T256 于 2008-4-19 23:42 发表

可否介绍下洛湛线在永州疑以南的走向？
如果洛湛线能如期全线通车，那么K457/8完全可以从京广线上调整出去，经由陇海-洛湛运行（经过洛阳枢纽），感觉这样会更加有实际意义。

线路走向1：郑州-武昌-长沙-株洲-娄底-永州-贺州-梧州-岑溪-电白-茂名东-湛江（红色代表京广线，蓝色代表洛湛线）。
线路走向2：郑州-武昌-长沙-株洲-娄底-永州-贺州-梧州-玉林-河唇-湛江（红色代表京广线，蓝色代表洛湛线，绿色代表黎湛线）
因为此车是由以前2153/2154次郑州-长沙的车演变而来的，所以很可能要经过长沙。

T256

原帖由 SimonWoo 于 2008-4-20 09:20 发表
知道为什2153要改为K457吗？就是为了让K337不走广西，如果K457改道不走广西，K337又要走回黔桂。

难道郑州车就一定要走广西吗?原来Ｋ337为了照顾麻尾,金城江柳州绕道广西,多跑500多公里,多运行12个小时!直接导致了K337/8的惨淡客流!六提后,K337/8改走京广-沪昆,上下行的时刻都非常好,也照顾了长沙,在长沙的时间都还好,现在此车客流非常好,卧铺车票已经不是很好买了.我觉得K457不走广西,K337也不再会绕道广西了.

T256

原帖由 Bibby 于 2008-4-20 10:11 发表

线路走向1：郑州-武昌-长沙-株洲-娄底-永州-贺州-梧州-岑溪-电白-茂名东-湛江（红色代表京广线，蓝色代表洛湛线）。
线路走向2：郑州-武昌-长沙-株洲-娄底-永州-贺州-梧州-玉林-河唇-湛江（红色代表京广线， ...

个人认为在不久的将来,增开郑长动车组是非常有可能的,时间合适,正好一天跑个来回,沿途城市也比较集中.