CRH实验最新消息,京津高速试验收会议消息 CRH2C 再次刷新中国铁路最高速 383KM/H

E2-Asama · 发表于 2008-4-30 18:15:15

在电网和电弓的保修考虑上，跑350并不合成本效益(外国的数据)
不过TDB太概没所谓吧…多的是钱

妖刀 · 发表于 2008-5-8 09:03:11

原帖由 newaurora1 于 2008-4-25 21:26 发表
问一下妖刀老兄：
据查,CRH2C原型车的电动机额定值为300KW/2000V（MT205)，而CRH2C的电动机却是322KW/2300V，是不是2C已经改用了国内重新优化设计后的电动机？

2C依然还是按24*300W作设计的三菱和日立分别向株洲和永济转让了E2的电机技术之后偶们发现这电机的余量很大啊至少能到400W 所以麽····:lol :lol

原帖由 herroyuy 于 2008-4-27 04:24 发表

谢谢，请再帮忙确认一下，Tc车无变压器和变流器:kiss:

没有·

原帖由 hookerbbs 于 2008-4-30 00:26 发表
冰刃你好:lol

切掉汝的JJ·:lol :lol

双机重联 · 发表于 2008-5-9 18:24:23

原帖由妖刀于 2008-5-8 09:03 发表
2C依然还是按24*300W作设计的三菱和日立分别向株洲和永济转让了E2的电机技术之后偶们发现这电机的余量很大啊至少能到400W 所以麽····:lol :lol

是300KW吧。。不是300W。。

畸。歪 · 发表于 2008-5-9 20:55:41

原帖由妖刀于 2008-4-22 22:28 发表
明天还要继续冲更高的大家一齐期待吧·

进一步消息（来自地铁族）
最高372.8公里/时的速度是在进分相前的瞬间达到的最高速度,过了该分相后,又再次达到了368公里/时的速度
一方面可以说2C具备在不借助地 ...

這樣衝速度感覺上越來越像那些BT的超頻玩家

不過以我寫程式的經驗來說
改別人的東西只會越改越爛
因為自己不是創造者
對要改的東西很難有很透徹的了解
還不如自己從頭再寫一遍
所以還是不要繼續把頭栽進怎樣再改造CRH2跟CRH3的課題了

妖刀 · 发表于 2008-5-9 22:48:17

为了稳定行驶需要足够的速度余量所以极限速度测试还是要的·

少打个K:lol :lol :lol :lol 东芝原设计的电机是个好东西超频余量据说能更高啊·

newaurora1 · 发表于 2008-5-10 16:31:41

电压从2000超到2300，是挺厉害的。还有个疑问，CRH2C用的电动机（MT205/YJ92A)的标牌上的额定电压/功率是不是仍标为2000V/300KW？什么时候帮忙留意一下？

妖刀 · 发表于 2008-5-10 22:19:26

原帖由 newaurora1 于 2008-5-10 16:31 发表
电压从2000超到2300，是挺厉害的。还有个疑问，CRH2C用的电动机（MT205/YJ92A)的标牌上的额定电压/功率是不是仍标为2000V/300KW？什么时候帮忙留意一下？

2C第一阶段的还是二阶段的就不清楚了·

说法貌似不一样奇怪了难到这里讲的是二阶段的？～

[ 本帖最后由妖刀于 2008-5-11 21:55 编辑 ]

newaurora1 · 发表于 2008-5-12 21:03:54

421T是不是已经是重车试验啦？这样还能达到383KM时速估计连小日本都要吃惊了，中国铁路技术人员胆大啊！

klyurenjie · 发表于 2008-7-27 23:45:38

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chentingsu · 发表于 2008-7-28 10:11:06

可喜可贺啊，严重关切中。。。

madongming · 发表于 2008-7-31 00:56:37

作为电机变压器生产厂家，我们不希望2C跑那么快，都在严重过载状态…

都无知 · 发表于 2008-7-31 07:05:35

我希望京津跑到四百！

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klyurenjie klyurenjie 当前离线积分 1339 头像被屏蔽	发表于 2008-7-27 23:45:38 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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