CRH实验最新消息,京津高速试验收会议消息 CRH2C 再次刷新中国铁路最高速 383KM/H

妖刀

在今天刚刚结束的试验中，2C试验速度达到了330KM/H.刷新了中国铁路的最高时速！
由于信号系统还没有完全调试完毕，只能采用手动过分项的方式。目前7分钟的加速时间还无参考意义。


最新得到的消息。
明天2型车将在京津进行350KM/H运行试验。
预计到场的有铁道部部长刘志军，科技部副部长曹健林铁道部副总工程师运输局局长张曙光等相关领导。
大家敬请期待。


最新方案不改全动车了，改电机功率。。。。
试验速度应有可能达到400，难度也是相当的大。。。
车内的空间毕竟有限，不是想多加东西就加的进去的。
不过与富裕空间更小的3型车相比，难度还是要小一些。

PS1: 在京津试验的CRH2C 13日最高试验速度已经达到310KM/H,0-310KM/H加速时间331秒，加速距离19KM.

PS2:E2-1000在日本03年的上越新干线行走实验中速度达到360KM/H 且是仅改变传动比的条件下



22日2C刷新中国铁路最高时速！372.8KM/H  中国铁路第一高速！

根据刚刚得到消息 2C已经跑到372.8KM/H :victory: :victory: :victory:


四方的某人说 计算最高可以到390＋


不错不错  恭喜了   看看3c过些天能跑多少吧 大家一齐加油吧  


PS:2C在四川做车身结构和转向架的滚震实验中到过410KM/H


来自OURAIL的消息·
今天晚上京津验收会议铁道部头头们很满意速度，今日最高测试383，型号未知（据说是2C），初步拟定京津全程28分钟车程，DK8-DK105的100公里路段全为实际行车300公里时速以上区段，DK45-DK85为350公里时速区段。另绝密消息，近期将对媒体公开

[ 本帖最后由 妖刀 于 2008-4-27 23:19 编辑 ]

26路车队

:Q 如果磁悬浮不算铁路的话。。这个纪录还是会刷新的。。。不知道将来能不能打破法国的515公里时速...

[ 本帖最后由 26路车队 于 2008-4-17 22:03 编辑 ]

妖刀

根据计算可以跑到365KM/H+ 目前的试验数据完全优于计算值（理论最大值 394.73秒/23154.8KM)。

http://www.ourail.com/viewthread.php?tid=12762&extra=page%3D1

妖刀

最新消息，试验科目今天确定为345了，完成了，  明天冲350。

hewm

360的速度肯定可以突破的。这个线的条件比上越新干线要好。

妖刀

350KM/H之后的剩余牵引力很小了 不过上360还是应该没问题的·

T511

请问昨天试验速度到了350了？

妖刀

昨天到 345了 实验指标临时改了 计划今天冲击350 但结果未知·

[ 本帖最后由 妖刀 于 2008-4-19 22:19 编辑 ]

fire2000

京津线路真好啊。

成铁万段

究竟跑到350没有哇？？？

peterchou

我们祝愿她跑到了吧！
别掉链子哟

panzer_panther

老2，关键时候要 挺 住啊 :victory: :victory:

shuai

最高时速在哪？京津交界处？

herroyuy

原帖由 妖刀 于 2008-4-17 21:52 发表
最新方案不改全动车了，改电机功率。。。。
试验速度应有可能达到400，难度也是相当的大。。。
车内的空间毕竟有限，不是想多加东西就加的进去的。
不过与富裕空间更小的3型车相比，难度还是要小一些。

PS1: 在京津试验的CRH2C 13日最高试验速度已经达到310KM/H,0-310KM/H加速时间331秒，加速距离19KM.

PS2:E2-1000在日本03年的上越新干线行走实验中速度达到360KM/H 且是仅改变传动比的条件下

老毛病，说点儿话非得扯上3型车？脑子里就装那么点儿事儿瞎比较

velaro没改传动比，什么都没改，在实验中达到400+.........E2-1000改了传动比跑到360还成了优势？
我是很看好2C这车的，希望别被你搞到恶心

妖刀

原帖由 herroyuy 于 2008-4-20 17:48 发表


老毛病，说点儿话非得扯上3型车？脑子里就装那么点儿事儿瞎比较

velaro没改传动比，什么都没改，在实验中达到400+.........E2-1000改了传动比跑到360还成了优势？
我是很看好2C这车的，希望别被你搞到恶心

2C和3C在350km/h时，剩余牵引力分别不超过4kN和2kN，那么剩余加速度分别小于0.01m/s2和0.005m/s2  且2C的动阻和风阻比3C小一点  轴重也小些· 再现阶段来说2C的优势是需要承认的·

偶说2C和3C 汝都能把velaro扯出来 :L :L  2C的优势是相对于3C来说的·  velaro要比也该和猫车比啊··

2C和3C是什么级别的  300KM的  2C 3C载客多大？  600:Q :Q

velaro是什么级别的车？ 350KM的  你怎么不说velaro载客才318:( :(



PS: 19 20号这两天是休息日且天气不好 实验延迟进行

[ 本帖最后由 妖刀 于 2008-4-20 23:19 编辑 ]

herroyuy

原帖由 妖刀 于 2008-4-20 23:06 发表




2C和3C是什么级别的  300KM的  2C 3C载客多大？  600:Q :Q

velaro是什么级别的车？ 350KM的  你怎么不说velaro载客才318:( :(

PS: 19 20号这两天是休息日且天气不好 实验延迟进行

笑死我了，载客都扯淡扯出来了..........不提乘客是因为E2-1000你提到的362的实验速度和velaro400+的实验速度都是空载。然后胖子瘦子兜里装砖头吧.......

然后请你别在配合我了，说你脑子里就装那么点儿东西，你这就来了......就那么点儿东西你都搞错.............velaro spain的乘客是404............顺手给你个西门子的链接自己学习一下吧，
再次声明，2C是好车，我也觉得2C更有潜力，但你那些例子是不能说明问题的，数据和常识都错误......
http://w1.siemens.com/press/en/pr_cc/2007/06_jun/tstr200706041_1452779.htm

rcciv

原帖由 妖刀 于 2008-4-20 23:06 发表









2C和3C在350km/h时，剩余牵引力分别不超过4kN和2kN，那么剩余加速度分别小于0.01m/s2和0.005m/s2  且2C的动阻和风阻比3C小一点  轴重也小些· 再现阶段来说2C的优势是需要承认的·

偶说2C ...

谁说这两天试验推迟。。。
没搞清楚不要乱说
有些数据个人觉得还是不宜提前拿出来说话
毕竟正式试验还没有开始

妖刀

原帖由 herroyuy 于 2008-4-21 14:23 发表


笑死我了，载客都扯淡扯出来了..........不提乘客是因为E2-1000你提到的362的实验速度和velaro400+的实验速度都是空载。然后胖子瘦子兜里装砖头吧.......

然后请你别在配合我了，说你脑子里就装那么点儿 ...

笑晕 velaro和3型车一样麽？ :lol :lol   


偶说得而是2型和3型车的对比你都能把velaro拉出来比  拿300KM级别的车和350KM级别的车来相比 还好意思说什么？这叫有常识:L :L



实验时都是空载没错 问题是载客要求不同  3型车和velaro的车体设计都是不一样 这怎么能直接对比 偶只能说汝实在太有才了  载客数偶承认看错了 318是西班牙牙talgo-350的

关于2型和3型的·牵引力的数据 自己去算  到底谁算错了啊·:lol :lol  





[ 本帖最后由 妖刀 于 2008-4-21 16:13 编辑 ]

妖刀

再说了2C在中 最高实验速度还没跑出来嘛   实验室内数据可是过了400+ 的

herroyuy

原帖由 妖刀 于 2008-4-21 15:38 发表



笑晕 velaro和3型车一样麽？ :lol :lol   


偶说得而是2型和3型车的对比你都能把velaro拉出来比  拿300KM级别的车和350KM级别的车来相比 还好意思说什么？这叫有常识:L :L



实验时都是空载没错 ...

你脑子没问题吧......
2型3型车对比.......你为啥把E2-1000拿出来？？？？？反过来还说我？？？
强盗逻辑，而且我一直说我也看好2C, 我不赞同的是，你拿出来个E2-1000的实验数据就说谁好谁坏，显然不对。

什么车装多少人你都不知道，你是搞技术的吗？