兰州至西宁计划于6月30日前,内燃机车可实现双线运行.8月30日前实现双线电气化运营

hexisitian · 发表于 2008-4-24 00:19:58

青藏车在兰州不用挂KD了吧

biwei531 · 发表于 2008-4-25 00:13:45

客运专线兰西是大有希望的
毕竟是西北重镇青藏中心嘛

淄博站2006 · 发表于 2008-4-25 12:29:22

原帖由 biwei531 于 2008-4-20 11:28 发表
一个小时也不是没有可能
两个城市是中国距离最近的省会
完全可以一小时直通啊!

合肥到南京比它们近的多

9号快车 · 发表于 2008-4-25 16:52:54

兰青2线建成后,兰局范围内的制约瓶颈当属包兰铁路,该线路为单线,线速低,目前货运(主要是煤炭运输)相当拥挤,兰局目前的紧迫任务就是尽快实现包兰复线化,并对既有线路进行改造.

DJ-1 · 发表于 2008-4-25 17:09:52

兰西之间要想1个小时，200的级别不够，要250的级别。
比较好的方法是建个城际铁路，客货分线。
既有线继续扩能，目前的牵引定数只有4000T，希望5年内能达到6500T（1050m站线，C70敞车，9600kw交流电力机车），远期编组站直通区间10000T重载组合列车。

apone · 发表于 2008-4-25 19:18:39

二线这么快就能通车了？

京局张段 · 发表于 2008-4-25 19:20:42

和谐啊
很有意义

biwei531 · 发表于 2008-4-25 19:47:49

23楼的直线距离是合肥到南京短
但是两地交流和人流物流商业流可能不会很大吧？

DJ-1 · 发表于 2008-4-25 21:46:28

希望西格也能早日通车~

mickey · 发表于 2008-4-26 01:03:51

即使不是很大但也肯定比西宁和兰州之间大
况且你怎么知道宁合之间人流物流不大

電車男 · 发表于 2008-4-26 12:10:25

支持兰青复线！呵呵。加速发展。:lol

biwei531 · 发表于 2008-4-26 14:57:52

合宁之间距离比兰西近不了几十公里
城际之间距离兰西最为合适
期待城际快线！

suxingno1 · 发表于 2008-4-29 14:24:55

给我的感觉应该是上美女SS7吧...呵呵。猜测

痛哭的人 · 发表于 2008-4-30 19:37:09

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

biwei531 · 发表于 2008-5-1 17:44:10

楼上不太可能西局直通那青藏岂不是连自己的一趟电力机车也没有？

DJ-1 · 发表于 2008-5-12 01:10:22

宁段自己不要电力也罢~兰州或者西安的SS7E直接把兰西交路拉通就行了~
宁段要是上电力，又得改检修库，司机还得改装，动作太大了点。

DJ-1 · 发表于 2008-5-12 01:19:31

5月3日10时38分，青藏公司新建兰青线上行K116+210处右侧路堑边坡塌方上道，掩埋线路45米，幸被巡线民警和护路联防队员及时发现并将正在运行的T28次旅客列车拦停在塌方体前30米处，上行线中断行车4小时35分。经初步调查，造成此次事故的主要原因是：

一、天沟设计方案不合理。为了减少拆迁工作量，兰青二线施工指挥部、设计院、施工单位等违反设计标准，擅自取消路堑顶防渗护道，将路堑顶部村民多年灌溉渠作为路堑天沟，是导致发生此次事故的主要原因。

那天我正好在T28上，三趟青藏车T28、T166、T224因此无一正点。T28到西安的时候已经晚点2小时10分。兰青这种为了赶进度而牺牲工程质量的方法不可取。

superzhongbo · 发表于 2008-5-12 10:17:33

安全第一呀，还是命重要

兰局N902 · 发表于 2008-5-12 10:33:07

估计西宁--西安间的交路会交给兰局的7E

suxingno1 · 发表于 2008-5-16 22:00:11

现在也还都是猜测而已，至于到底是用兰局的还是西局的，还是青藏自备都说不准，既然青藏也不是小角色，很有可能西宁-西安间的交路交给西局，青藏不也是从兰局脱离出来，再交给兰局觉得有点没意义！~~~

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