对HXD机车牵引力的困惑 - 机车论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

wheremylove

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#11

只看楼主

发表于 2008-4-12 20:01 资料个人空间短消息加为好友

希望HXD3经过努力，应该能实现与SS4同样的持续牵引力，这样就好办了
※一楼表格里的3种HXD机车，牵引力使用全值而不是乘以0.9，因此牵引重量较大。

客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……

DF110008

本站元老

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#12

发表于 2008-4-14 00:43 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 Itany 于 2008-4-12 19:11 发表

我怀着非常沉重的心情向大家道歉：
经过考证，我之前搞错了，HXD1确实是架控；但是HXD2、3每个轮对的牵引电机均有独立绕组、变流单元和控制单元，因此是轴控的
给大家带来误导，深表歉意！

不过现在的情形 ...

OMG........我一直以为论性能是顺着排,1最好,2次之,3再次之,1毕竟是采用德国的ES技术,理应比2号采用法国阿尔斯通的Prima技术要强,原来

......

对着他(一般人)，我会说：
坐火车(公交)好，既便宜又快捷方便，而且又环保

对着她(自己心仪的女孩)，我会说：
当然是自己开车好，既不用在火车公交上跟别人挤，自己又舒服，有自己的空间，而且安全，最好还要是大开空调享受享受~

............................

dinkie_de

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#13

发表于 2008-4-14 03:05 资料个人空间短消息加为好友

轴控的HXD3怎么还经常空转呢？

wheremylove

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#14

只看楼主

发表于 2008-4-14 10:51 资料个人空间短消息加为好友

刚开始还没完全成熟吧，跟调程序一样；还是那句话：ND5当年也是空转不断……

客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……

gj

长老级

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#15

发表于 2008-4-15 12:40 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 dinkie_de 于 2008-4-14 03:05 发表

轴控的HXD3怎么还经常空转呢？

至于空转和与SS4的对比，我是这么认为的，不知是否正确：
1．在启动的过程中SS4要优于HXD3。HXD3经常空转可以说明问题，毕竟SS4重（轴数多）的车辆不容易打滑。这不是说HXD3启动不了，通过调整程序、撒沙之类的改进可以克服打滑，但是启动过程肯定不如SS4好（比如启动时间过长）。
2．在运行的过程中SS4的性能不如HXD3，主要是由于SS4的功率较低等诸多原因造成的，SS4的功率不高，如果高速运行牵引定数会下降的厉害些。
3．在雨雪等恶劣条件下还是SS4的性能好。

[ 本帖最后由 gj 于 2008-4-15 18:58 编辑 ]

代表先进生产力的发展要求，代表先进文化的前进方向，代表最广大人民的根本利益

DennyQ

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#16

发表于 2008-4-15 14:37 资料个人空间短消息加为好友

就LS这个帖子看懂了

fyl431

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#17

发表于 2008-6-4 22:17 资料个人空间短消息加为好友

学习中。。。。。。。

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