經過春運雪災的痛苦經驗，廣東應該加強出省的鐵路建設，特別是粵西方面。本人建議從廣州修建一條經過永州到懷化的直達鐵路，以及從肇慶經梧州直達柳州的鐵路。以便把廣東的鐵路能夠與西部的鐵路連接起來，當發生類似雪災的情況，便可以多一條路線走動。這件事情越早完成，就越能發揮經濟效益。

强烈不建议粤西再建设新的铁路！但支持广茂线修复线！且不希望粤西上电气化！

為什么呢？你不想我們坐火車到西南或西北地區，快一步到達。同時，因鐵路線路多了，票務方面自然比以往容易購買。至于把廣茂電器化，使火車的運行速度快，又能減少空氣污染，把省下來的燃油留給企業用，這是達到雙贏的局面。

规划中有南广(南宁-梧州-广州),贵广(贵阳-桂林-贺州-广州),都是高等级客货共线铁路(可以开250公里时速动车组),都是今年就应该开工了.还有沿海(广州-茂名-湛江-三亚)的铁路.
另外,洛湛铁路永州-贺州-梧州-茂名段明年通车,永州-娄底早就修好了.只是标准低了点,单线非电化,但是好歹多了条迂回线路.远期还规划有贺州-韶关-赣州铁路.暂时没有必要再加一条广州-永州-怀化的铁路.

还有就是武广客专还有2年通车.

長遠來說，從廣州修建經永州到達懷化鐵路，以及從肇慶修建經梧州到達柳州的鐵路。可以加快廣州與西部的聯系，又可以以填補地圖上沒有鐵路的空白部分。再者，懷化和柳州這兩個城市，是一個鐵路中心，他們已經擁有基本的鐵路路線，如果能夠把廣州的鐵路接上這兩個城市的話，從廣州到達西南或西北，便比現在省時省錢。

粤西的铁路，太不方便了
清明从深圳到湛江来回都用了10个小时。

這是粵西鐵路不發達的緣故，如果粵西多幾條復線或電氣化鐵路。相信從深圳到湛江不用花十小時了。

沒需要搞呢條線,因為現有線路應足夠運行,只需作電氣化或路線拉直

一般意义上粤西是指的湛江、茂名、阳江三市
目前在建的粤西铁路只有洛湛铁路广东段,经信宜-高州-茂名东接入河茂线至湛江,计划今年底贯通

一旦洛湛线建成,大致会有什么车会调往这条线路运行???