美国那些我就不算吧(事实上我也不太清楚
),我就知道瑞典的IORE(庞巴迪造)是全球最大,那车基本上类似於重联SS3B(2 x Co-Co),规格如下(单机计算)
(摘自英文版维基百科)-------
http://en.wikipedia.org/wiki/IORE
轴式：Co-Co(跟我国大多数机车一样)
轨距：1435mm(呵呵,来大秦线客串一下也未尝不可啊
)
全长：25m(乖乖,这家伙比我国的机车都要长(一般是20~22m),跟日本的EH200、EH500一样长,可人家日本的是2 x Bo Bo......)
功率：5400kw(SS9G的小时功率)
牵引力：700kN(哇靠,单节的牵引力就已经等同咱们一组的HXD1/2(23吨轴重)了~~~~)
重量：180吨(原来如此,轴重有30吨,赶上老美了,也难怪牵引力超群)
最大速度：80km/h(原来如此,这里要减分了,显然是改传动比牺牲速度换取牵引力,不足取~~~)
电压规格：15kV 16 2/3Hz(噢,显然还是跟中国无缘
......)
个人意见：虽然这车的总功率大,双机达10800kw,牵引力也大,但轴重也大了一截,美国级的轴重,那牵引力高是很自然的事,此外最大速度也偏低了点,对快速货运很不适应,拉临客更是不行,HXD系列的最大速度有120km/h,不要说L和A了,K也能胜任(反正快速都是25G).还有,虽然总功率大,但轴功率一点也不出众,只有900kw,也就是SS8的水平,HXD的轴功率可是1200kw呢,谁高谁低一看就知.
如果说技术先进的话,我认为德国的ES 64F系列最好,轴功率有1600kw,可惜这车是140km/h级别的,属快速货运范畴,不好比较.......
我会说：在120kn/h、轴重25吨级货运机车中,HXD系列的功率最大、技术最先进、性能最平均
