京沪高速铁路和京津城际在京津段是否为同一条线路

yehorse_temp

原帖由 shuai 于 2008-4-25 20:58 发表
京沪高铁为什么绕黄村？

1、要过廊坊并设站。
2、北京南站东出已经没有空间再修新的双线铁路了，沿京津城际走一圈就明白了。

yehorse_temp

原帖由 bbcc 于 2008-5-2 16:09 发表
浪费！至少北京南至武清之间应该共用，京沪高速铁路关键是要解决既有京沪线沿线各地的铁路运力问题，不是拿来和民航的京沪快线拼速度的！

虽然京津城际分流了京沪高铁京津间客流，但京沪高铁北京南——天津西这段同时要承担京哈方向高速车流（北京南—天津西—天津—秦皇岛—沈阳北—哈尔滨），因此并不浪费。

shuai

原帖由 黄村居士 于 2008-4-30 09:06 发表

因为知道我住这呢:lol

有站吗？

shuai

原帖由 yehorse_temp 于 2008-5-2 16:22 发表


1、要过廊坊并设站。
2、北京南站东出已经没有空间再修新的双线铁路了，沿京津城际走一圈就明白了。

西黄段要高架？黄村站穿过走站场东边还是西边？

RailTrailer

羊毛出在羊身上.....

zhaozw2002

原帖由 Issac1986 于 2008-4-21 04:01 发表
天津的高铁始发从天津西发出
过路车停靠西郊的华苑站，这个站位置很偏。天津人基本不会坐高铁去北京，西站应该只有南下的始发车，以高铁的密度，应该不会有多少人去坐过路车的

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兄台的眼光要放远点才是 就像四年前谁敢说中国能在北京奥运会拿到超过45块金牌？真的想都不敢想。。。。。。。
高铁华苑站现在看来是偏
但华苑站左右的两条地铁线现在都已经开建了  地铁好了后的便捷性和客流的吸引力是显而易见的
旁边的滨海高新区华苑区、国家软件外包基地，大学城、天津的地标117层的大厦和高档CBD群都在这里
旁边是大片的高档住宅小区
几年后你还敢说这里荒凉？:lol

[ 本帖最后由 zhaozw2002 于 2008-8-25 20:19 编辑 ]

einsteinys

所有铁路都有四线就好了  一条客运高铁   一条货运快铁

Z67/68

不是，京沪高铁京津段基本沿既有线走黄村，城际直接向东南到天津，节省约18公里。

淡淡的心事

42楼的竟瞎说　北京去东北谁愿意走天津呀？绕那么远多出的路费你出呀，再说浪费多少时间呢？！

phnix1

原帖由 淡淡的心事 于 2008-9-13 20:24 发表
42楼的竟瞎说　北京去东北谁愿意走天津呀？绕那么远多出的路费你出呀，再说浪费多少时间呢？！

在修建京秦客专之前，只浪费一点距离（比既有津秦要短），不浪费时间。也不排除部分车从北京出发后走京哈经联络线到唐山之后上津秦客专去东北。

hpcym

原帖由 einsteinys 于 2008-8-21 17:05 发表
所有铁路都有四线就好了  一条客运高铁   一条货运快铁

京津普速3线、城际2线、京沪2线；共计7线，够多了

alexandsun

说实在的，有人坐过就知道，京津城际的上座率很高。现在最短到10分钟间隔了。还想让这个100公里长，350km时速的线路上做什么...
其实，楼上的，确实可以和飞机拼一拼。票价只要比飞机票不贵上100元，我选高铁。
300公里的时速也就4个小时。车站在市内换乘方便。要知道三号航站楼从办登机到候机走也要走30分钟！有那功夫从北京都到天津了。更不用说我从市里晃悠过去要的时间和钱。