建议加开南宁经由湘西地区进京的普快列车。

T256 · 发表于 2008-4-2 13:06:21

理由：
1.由于现在湘西地区只有怀化一趟进京始发车，也就是只有坏话，吉首，张家界进京稍微方便一些，而永州，邵阳，益阳，常德等地进京都有没有直达车或者直达车票额非常之少，湘西地区进京不是很方便；
2.T5/6相对吃紧，有必要加开一趟到北京的普快列车；
3.南宁需要有一趟到湘西，鄂西，豫西的直达车。
所以建议由南宁铁路局担当开行经由南宁-柳州-桂林-永州-邵阳-娄底-益阳-常德-石门-张家界-荆门-襄樊-南阳-平顶山西-关林-郑州-石家庄-北京西线路运行的普快列车一对，停站按照普快标准，在上述线路上有所增加。
欢迎大家批评指正。

风吹临 · 发表于 2008-4-2 13:18:23

楼主啊，等南（柳）局的车开到湖南连位置都没有了
他们自己的进京客流都多
那还能保证湖南的城市啊

关键还是在于广铁自己想开不？
开邵阳(永州)--娄底-益阳--长沙---北京
或者走常德--石门---洛阳---郑州----北京

sweet · 发表于 2008-4-2 16:29:30

见意走:南宁----柳州----怀化----(长沙)株洲----北京南

   柳州到怀化间没有去长沙\武汉\郑州\石家庄\北京的火车(即没有上京广的火车)
   解决株洲到怀化间没有去南宁的车

[ 本帖最后由 sweet 于 2008-4-2 16:32 编辑 ]

AchilleS · 发表于 2008-4-2 16:36:05

石门-张家界-荆门？南辕北辙了吧，应该石门直接到荆门吧，中间停一下澧县松滋枝城当阳

T256 · 发表于 2008-4-2 23:25:03

原帖由 风吹临 于 2008-4-2 13:18 发表
楼主啊，等南（柳）局的车开到湖南连位置都没有了
他们自己的进京客流都多
那还能保证湖南的城市啊

关键还是在于广铁自己想开不？
开邵阳(永州)--娄底-益阳--长沙---北京
或者走常德--石门---洛阳---郑州 ...

T5、6是比较紧张，但是桂林已经有K21、22了，并且南宁到武汉，郑州都有车，应该说平时南柳桂到长沙以北京广沿线的客流是可以基本保证的。
这趟车开行就的用意和K471/2是一样的。

T256 · 发表于 2008-4-2 23:27:40

原帖由 sweet 于 2008-4-2 16:29 发表
见意走:南宁----柳州----怀化----(长沙)株洲----北京南

   柳州到怀化间没有去长沙\武汉\郑州\石家庄\北京的火车(即没有上京广的火车)
   解决株洲到怀化间没有去南宁的车

柳州-怀化区间的客流与永州、邵阳、娄底、益阳、常德之间的客流相比孰轻孰重，哪个更迫切呢？

风吹临 · 发表于 2008-4-3 15:05:00

原帖由 T256 于 2008-4-2 23:27 发表

柳州-怀化区间的客流与永州、邵阳、娄底、益阳、常德之间的客流相比孰轻孰重，哪个更迫切呢？

确实，那边就是几个县城

这边可以五六个地级市，不是一个数量级的

T256 · 发表于 2008-4-12 15:45:03

顶起来!!!:)

云山白雾 · 发表于 2008-4-13 09:05:08

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

1380/1379 · 发表于 2008-4-14 10:01:29

南宁到湘西的张家界直达2012次，湛江到湘西有经过的湛江到襄樊的1474次，如果说为了照顾这一带进京的客流，成都局的1292次就是经过这些地方的，只是不经过邵阳而已，其实，说为照顾邵阳的客流，倒不如让K268次从邵阳始发到怀化然后再沿着原来路线运行。这样，不用增加新车，又合理资源，不好吗？

sweet · 发表于 2008-4-14 13:26:35

原帖由 1380/1379 于 2008-4-14 10:01 发表
南宁到湘西的张家界直达2012次，湛江到湘西有经过的湛江到襄樊的1474次，如果说为了照顾这一带进京的客流，成都局的1292次就是经过这些地方的，只是不经过邵阳而已，其实，说为照顾邵阳的客流，倒不如让K268次从 ...

还不如要K186衡阳------北京西的这样走
衡阳,永州,邵阳,娄底,湘潭,株洲,长沙再北上!

T256 · 发表于 2008-4-16 00:29:28

原帖由 云山白雾 于 2008-4-13 09:05 发表
告诉你老老实实这样走
。。。桂林永州邵阳娄底益阳长沙岳阳 -武昌
。。。桂林永州邵阳娄底湘潭株洲长沙岳阳武昌
。。。桂林永州衡阳株洲长沙岳阳武昌

别没事就往石长那个单线铁路挤 ...

请注意你的用语和措辞！
有不同意见可以提，但不要总带着命令和权威的语气，你也不是什么行家里手，也不是什么权威，大家在这里发帖都只是一种尝试性的建议！
天天在那里提“要求”，“必须”等等，有意义吗，谁会听你的？你这样做招来的只是大家的一片反感！

1528 · 发表于 2008-4-21 11:31:30

目前怀化经由焦柳线去北京西的车，还有遵义去北京西的车！

前两天看到这车，比较空！

目前焦柳线去北京方向的车已经基本能满足出行了！湖南境内主要有K268来运送，遵义-京西车补充。湖北境内有K50次车和十堰-京西车，同样遵义-京西车也可以补充。

只是可以将西安--南宁的车变线成焦柳线运行，可以考虑在焦柳线上停靠：关林，平顶山东（宝丰），鲁山，南阳，邓州，襄樊，荆门，松滋，澧县，石门县，慈利，张家界，吉首，怀化，会同，靖州，牙屯堡，三江县，融安，柳州

微不足道者 · 发表于 2008-4-21 13:45:00

原帖由 1528 于 2008-4-21 11:31 发表
目前怀化经由焦柳线去北京西的车，还有遵义去北京西的车！

前两天看到这车，比较空！

目前焦柳线去北京方向的车已经基本能满足出行了！湖南境内主要有K268来运送，遵义-京西车补充。湖北境内有K50次车和十 ...

人家315重点是想要经过桂林

不然西北那边没车直达桂林了

T256 · 发表于 2008-4-21 18:54:34

原帖由 1528 于 2008-4-21 11:31 发表
目前怀化经由焦柳线去北京西的车，还有遵义去北京西的车！

前两天看到这车，比较空！

目前焦柳线去北京方向的车已经基本能满足出行了！湖南境内主要有K268来运送，遵义-京西车补充。湖北境内有K50次车和十 ...

K268还是比较紧张的！遵义车基本只能照顾怀化、吉首、张家界，且和K268线路重复，而我设计的南宁-北京西到车则可以照顾永州、邵阳、娄底、益阳、常德，这几个地方中常德和邵阳没有进京直通列车经过，其他三个地方进京车都基本只有1-2趟，并且都是长途车，基本都没有什么对号和卧铺预留。

云山白雾 · 发表于 2008-4-21 23:17:14

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

farmer · 发表于 2008-4-21 23:22:22

原帖由 云山白雾 于 2008-4-21 23:17 发表

南宁车照顾湖南，你厉害。

你不是总想让沈局、成局等的车照顾湖南岳阳么？或者那些局和湖南关系好，南宁和湖南关系不好，再要么岳阳不是湖南的？

1528 · 发表于 2008-4-22 15:36:53

原帖由 云山白雾 于 2008-4-21 23:17 发表

南宁车照顾湖南，你厉害。

你这句话说的很没水平的！据我所知，南宁那边跟怀铁的关系很好！春运期间，武局襄樊-湛江车在怀化是双向不卖车票，而南宁的车是有票的！而且很充足。

1528 · 发表于 2008-4-22 15:39:33

本人觉得：楼主是都将新开的进京车到了关林后，进洛阳站，然后由洛阳站继续走行焦柳线，到焦作，在新乡站才上京广线呢？

T256 · 发表于 2008-4-23 00:02:16

原帖由 1528 于 2008-4-22 15:39 发表
本人觉得：楼主是都将新开的进京车到了关林后，进洛阳站，然后由洛阳站继续走行焦柳线，到焦作，在新乡站才上京广线呢？

这个建议非常好,走焦作,成为经过焦柳线全线的首趟客运列车.

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建议加开南宁经由湘西地区进京的普快列车。

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