标题: 建议上局开行 连云港东(合肥)--成都[隔日开行] 空调快速列车的必要性与可行性分析
连局资段

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发表于 2008-3-31 11:47  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
建议上局开行 连云港东(合肥)--成都[隔日开行] 空调快速列车的必要性与可行性分析

此车由上局合段担当,连云港东--成都段 经由徐州 商丘 郑州 洛阳 西安 安康 达州 重庆北 遂宁 成都等站
                    合肥-成都段 经由 淮南 阜阳 商丘 郑州 洛阳 西安 安康 达州 重庆北 遂宁 成都等站

运行总时间32小时左右

必要性分析

目前,新划入上局的连云港东-徐州区间没有上局担当的去重庆成都方向的列车,成局担当的K245/6次到达东陇海的实际时间为凌晨23:50,并且在东陇海区间仅停靠新沂车站,时间为凌晨01:01分。在合肥-商丘区间,合肥以及劳务输出大市阜阳只有隔日开行的南京西(合肥)-成都空调普快列车,且不经过重庆,合肥-重庆 只有过路的成局担当的K568,到达时间已接近凌晨。以上各点说明这两地去成都重庆方向是非常不便的。

可行性分析

四川 重庆是劳务输出大省,去华东地区的客流没有太大的问题,尤其目前川东重庆地区还没有去安徽,苏北的车,而皖北苏北也是劳务输出地,两地去西南地区务工,做生意的人也大有人在。

此车可用全列赛拉门25G车底。每日晚23:00分 连云港东(合肥)发车,第三日早上8:00左右到达成都

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发表于 2008-3-31 15:48  资料  个人空间  短消息  加为好友 
K245客流都不怎么样,还加车??可以优化行车时间,去徐州中转.

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lipeng1355185

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发表于 2008-3-31 19:59  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
K245客流都不怎么样,还加车??可以优化行车时间,去徐州中转.

K245/6现在的客流非常好,不是以前的太空车了。

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难忘西陇海

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发表于 2008-4-2 21:17  资料  个人空间  短消息  加为好友 
赞同,确实要加车!





走过京沪、京广、京九、沪昆、宁芜、皖赣、鹰厦、兰青等线路,最难忘的还是西陇海和那一段青春岁月。
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