此车由上局合段担当，连云港东--成都段 经由徐州 商丘 郑州 洛阳 西安 安康 达州 重庆北 遂宁 成都等站
                    合肥-成都段 经由 淮南 阜阳 商丘 郑州 洛阳 西安 安康 达州 重庆北 遂宁 成都等站

运行总时间32小时左右

必要性分析

目前，新划入上局的连云港东-徐州区间没有上局担当的去重庆成都方向的列车，成局担当的K245/6次到达东陇海的实际时间为凌晨23：50，并且在东陇海区间仅停靠新沂车站，时间为凌晨01：01分。在合肥-商丘区间，合肥以及劳务输出大市阜阳只有隔日开行的南京西（合肥）-成都空调普快列车，且不经过重庆，合肥-重庆 只有过路的成局担当的K568，到达时间已接近凌晨。以上各点说明这两地去成都重庆方向是非常不便的。

可行性分析

四川 重庆是劳务输出大省，去华东地区的客流没有太大的问题，尤其目前川东重庆地区还没有去安徽，苏北的车，而皖北苏北也是劳务输出地，两地去西南地区务工，做生意的人也大有人在。

此车可用全列赛拉门25G车底。每日晚23：00分 连云港东（合肥）发车，第三日早上8：00左右到达成都

K245客流都不怎么样,还加车??可以优化行车时间,去徐州中转.

K245/6现在的客流非常好，不是以前的太空车了。

赞同，确实要加车！