建议西安至武昌K622/621改线宁西和汉丹运行

关注宁西 · 发表于 2008-3-30 20:14:14

西安至武昌的K622/621次长年欠员,长期折扣,是个太空车,建议由现在运行的陇海,京广改线宁西,汉丹线运行,避免在陇海和京广被踩挤压,充分发挥该车的运能.填补该区域段的空白.

[ 本帖最后由关注宁西于 2008-3-30 20:23 编辑 ]

jmtlf · 发表于 2008-3-30 21:45:14

此车机供，目前这样有点困难。不过可以等明年汉丹、襄渝复线电化完工，直接走武昌－襄樊－（旬阳－旬阳北联络线）－西安，西局机车（比如SS7D/E）和武局机车（这个就不好说了）在襄樊换挂，不进安康。不过现有的K625/8，K626/7就要调整一下了，走宜昌－襄樊－南阳－西安。

沧海看云 · 发表于 2008-3-31 22:24:41

K625/8，K626/7怎么可能改呢，能够让三峡和武当山两大景区有直达火车，是两地盼了N久的事情，这样一改不又没了？

汉江清风 · 发表于 2008-4-1 09:38:46

K625/8，K626/7是六提后刚更改的线路，原来的线路就是你说的宜昌-襄樊-南阳-洛阳-三门峡-西安，现在改线后让西安到武当山有了直达车
可以让K622/621走宁西线啊，这样不会冲突

荆深直特群 · 发表于 2008-4-2 20:11:00

要是走了宁西讫不是更空，那一路都是县级城市

孤家寡人 · 发表于 2008-4-3 16:25:32

如果把1721/1724宝鸡—汉口这趟车改成陇海—宁西—京广呢？

关注宁西 · 发表于 2008-4-3 20:15:17

原帖由 荆深直特群 于 2008-4-2 20:11 发表
要是走了宁西讫不是更空，那一路都是县级城市

宁西车太少,人可不少.客流是没有问题的.

孤家寡人 · 发表于 2008-4-4 16:17:15

原帖由 关注宁西 于 2008-4-3 20:15 发表

宁西车太少,人可不少.客流是没有问题的.

就是，南阳，信阳的人口都不少啊。
再说，南阳现在还没有去武汉的车啊

巴蜀之星 · 发表于 2008-4-4 16:35:13

宝鸡—汉口1721/1724次普快改走汉丹—襄渝—西康线

西安至武昌K622/621次快速改走京广—宁西线

荆深直特群 · 发表于 2008-4-4 16:57:20

把L315/6/7/8调到宁西运行

荆深直特群 · 发表于 2008-4-4 16:58:58

是L305/6/7/8

唐河火车站 · 发表于 2008-4-11 15:40:18

建议西安至武昌K622/621改线宁西运行，宁西沿线车少人多啊。

豫R · 发表于 2008-4-15 17:21:11

不　走　襄樊
走信阳吧

huochekuaipao · 发表于 2008-4-30 00:20:16

这车可以改线先试试,这车平时非节假日的时候,确实蛮空的!

水分子 · 发表于 2008-5-7 14:57:15

改走宁西或者汉丹

孤家寡人 · 发表于 2008-5-10 16:59:36

原帖由 荆深直特群 于 2008-4-4 16:58 发表
是L305/6/7/8

这车很明显是武汉局的车吧
走京广—孟宝—焦柳—陇海。
以前平顶山站春运的时候只有一趟平顶山到东莞东（车次记不清了）
现在又照顾了一趟了L305/306
不知道孟宝线的电气化改造完成之后，武汉局会不会考虑给这条运煤线加车。
怎么说，感觉孟宝电气化后，估计要分流一部分焦柳的货物运输。

L196到K184 · 发表于 2008-5-16 09:50:52

宁西车太少南阳到武汉也有困难就一趟图定车啊

Uranus · 发表于 2008-5-16 13:46:30

原帖由 孤家寡人 于 2008-4-3 16:25 发表
如果把1721/1724宝鸡—汉口这趟车改成陇海—宁西—京广呢？

支持并隔日延长长沙停武昌咸宁赤壁岳阳长沙

东风汽贸 · 发表于 2008-7-30 00:24:25

原帖由 沧海看云 于 2008-3-31 22:24 发表
K625/8，K626/7怎么可能改呢，能够让三峡和武当山两大景区有直达火车，是两地盼了N久的事情，这样一改不又没了？

坚决反对K625/8，K626/7改线

如影如风 · 发表于 2008-7-30 07:02:07

走宁西线的话估计西武快速只要9节编组就足够了~

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