请教：川藏铁路修建的可能性及技术问题

ykbdnpy

原帖由 百川堂主 于 2008-3-27 21:06 发表
当初本来都打算修个成汶线来着，结果到灌口就给放弃了

长见识了，原来都江堰的铁路是这么来的！

shuai

原帖由 tuhai2003 于 2008-3-30 22:51 发表
川藏线修建的经济和政治意义不言而喻 ，尤其是经济意义，它比青藏线更具备优势。就目前的掌握的信息来看，修建川藏铁路不是不可能，只要国家舍得投入，这条线就能修起来。到时中国建筑界的巨无霸们会争着上的。 ...

T21实在太绕了，比飞机还贵，还要48小时

shuai

青藏会让太多，建复线又没必要，应建川藏，颠藏线，北京——拉萨走青藏。成都/重庆——拉萨走川藏。上海——拉萨走沪汉蓉-川藏，广州——拉萨走南广——南昆——颠藏

shuai

该段是不是在地震带上？

独孤未明

难度太大了吧！坡度不亚于青藏线……

shuai

线路维护会不会很困难？

熟悉的陌生人

原帖由 ykbdnpy 于 2008-4-5 00:38 发表

不是超越，是远超越！

不是远超越，而是远远超越。

汉车

原帖由 天山客 于 2008-3-29 13:18 发表
滇藏铁路更好修也更合理。而随着西安---重庆---昆明客专和昭通---攀枝花----丽江铁路建成，由宜宾以远进藏线路都比较顺畅。从而川藏铁路就没有什么必要更没有什么效益，四川这么提纯粹是做在成都的屁股上来考虑 ...

西安－重庆－昆明客专？
好像西安－汉中－成都客专刚刚进入中长期铁路规划哦。:lol

三块石

愿望是美好的，但现实是残酷的。
先把内地建设好，沿海经济那么发达，铁路却举步维艰。
看来国家在铁路的战略建设上是忽视了铁路相对其它交通方式的优越性，以致于欠帐太多，所以现在才会想建铁路又说苦于资金吃紧。从现在看来，缺少铁路的边疆地区与祖国内地的交流太少，出于政治考虑，所以西藏和新疆云南广西包括内蒙古铁路建设可能会引来一个高峰。至于川藏，
等 吧！！！！最快花儿谢了的那一天。

zhangyu7923

在西藏修建铁路主要是考虑国土完整，促进社会发展的。单算经济帐是不行的。川藏线上马是肯定的，主要是时机问题。西藏归成都军区管辖，及西藏的局势，都是修建的重要因素。只要十一五规划项目拉萨---林芝铁路能在十一五底启动，十二五建成，那么川藏线上马就容易多了。

marquiszjs

原帖由 三块石 于 2008-4-8 14:29 发表
愿望是美好的，但现实是残酷的。
先把内地建设好，沿海经济那么发达，铁路却举步维艰。
看来国家在铁路的战略建设上是忽视了铁路相对其它交通方式的优越性，以致于欠帐太多，所以现在才会想建铁路又说苦于资金 ...

恐怕此次藏区不稳就与这种交通建设之后有关,而且此次藏区出问题最严重的就是四川和甘肃的藏区(比拉萨还严重).
故而若想求稳定,进藏区的铁路要加快了……:(

Solo1981

原帖由 汉车 于 2008-4-8 11:51 发表

西安－重庆－昆明客专？
好像西安－汉中－成都客专刚刚进入中长期铁路规划哦。:lol

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西安-汉中-广元走向为新建设计时速200的客货混行铁路。

广元-江油-绵阳-德阳-成都将新建客运专线，与既有宝成线南段实现客货分线。

重庆到西安可能以后要走兰渝铁路广元到重庆段，然后走西-汉-广。

当然也不排除襄渝铁路-西康铁路复线化以后的若干年，运能饱和，再次进行四线化，客货分线改造的可能性。

香港火车迷

可否利用橋來代路或隧道呢？:handshake :victory:

51802

难度上。最难川藏、其次滇藏，最容易是青藏

llmmllmm

川藏之间要修高速公路，铁路是要修滇藏。

archangel

川藏，难度太大了。。。。

遥遥路途

原帖由 香港火车迷 于 2008-4-10 01:19 发表
可否利用橋來代路或隧道呢？:handshake :victory:

怎么代？

wheremylove

地质运动早已把川藏沿线一带的岩石搓得破碎不堪，很多看上去高大的山，其实随时可能出事，如同包装完整但里面已经碎掉的饼干……

遥遥路途

山岳铁路沿线病害，有相当一部分是继发病害，由于施工因素引发，山体稳定本来就趋于极限平衡，施工时一挖一炸一震动，轰！……垮了。宝成线上这样的教训不少。现在的川藏公路也是如此。