请教：川藏铁路修建的可能性及技术问题

qcwang

排除政治因素。如果要修这条铁路，就必须横穿横断山脉，而且坡度非常大。在目前的技术条件，经济水平下是否能建成。若能建成，运输效率会不会很低？
      再一个就是若从云南方向进藏，难度对比，哪个大？

愿大家参与讨论谢谢。我是新手想听听大家的说法。

BIS

排除政治因素青藏铁路都修不成。

楼主图片是川藏公路翻越澜沧江与怒江间的业拉山

天王星

从技术和经济性当然是滇藏线好，但是从区位来说似乎连接四川更好，可惜川藏线太难太花钱，建议修滇藏，然后四川从西昌连上滇藏

qcwang

是啊，我想从四川进藏不是要修超长的盘山线就是隧道，难度极大啊。

百川堂主

当初本来都打算修个成汶线来着，结果到灌口就给放弃了

namelz52

原帖由 qcwang 于 2008-3-27 15:39 发表
是啊，我想从四川进藏不是要修超长的盘山线就是隧道，难度极大啊。

现在新建的铁路基本都是用超长隧道取代展线了

kmcjr

原帖由 namelz52 于 2008-3-28 11:20 发表


现在新建的铁路基本都是用超长隧道取代展线了

超长隧道解决不了绝对高差的问题

adsjjjj00

感觉难度上川藏绝不亚于青藏铁路

中国东方红

原帖由 adsjjjj00 于 2008-3-28 16:39 发表
感觉难度上川藏绝不亚于青藏铁路

不是不亚于，只可能超过。

BIS

难度和投资、工期都是几倍于青藏

[ 本帖最后由 BIS 于 2008-3-29 08:54 编辑 ]

遥遥路途

原帖由 adsjjjj00 于 2008-3-28 16:39 发表
感觉难度上川藏绝不亚于青藏铁路

别以为青藏有多难，青藏难度恐怕还没成昆高。

遥遥路途

原帖由 namelz52 于 2008-3-28 11:20 发表


现在新建的铁路基本都是用超长隧道取代展线了

就LZ那图，业拉，超长隧道基本上不太现实，东坡高差几百米，西坡高差上千米，隧道怎么打？西坡还非得拔高度不可。

天山客

滇藏铁路更好修也更合理。而随着西安---重庆---昆明客专和昭通---攀枝花----丽江铁路建成，由宜宾以远进藏线路都比较顺畅。从而川藏铁路就没有什么必要更没有什么效益，四川这么提纯粹是做在成都的屁股上来考虑。
     当然远期川藏铁路也有必要，那就是当青藏铁路、滇藏铁路建了复线都又饱和了。------不过，偶怕是看不到这一天了。

zhangyu7923

川藏线肯定利用滇藏线，拉萨--林芝段已经纳入十一五规划，估计十二五开工没问题。现在滇藏线估计会快点，大丽线即将完工，丽江--香格里拉段已经完成立项审查。川臧线难度大很多

qcwang

好，谢谢各位的讨论。:)

BIS

应该是滇藏先建，然后川藏线接八宿

tuhai2003

川藏线修建的经济和政治意义不言而喻 ，尤其是经济意义，它比青藏线更具备优势。就目前的掌握的信息来看，修建川藏铁路不是不可能，只要国家舍得投入，这条线就能修起来。到时中国建筑界的巨无霸们会争着上的。任务艰巨啊！期待着立项的消息。。。

Solo1981

川藏的难度远远比青藏要高。

青藏其实大部分里程都是在地形起伏相对不是很大的高原上，

川藏确实在雪山峡谷之间穿行。

ykbdnpy

原帖由 中国东方红 于 2008-3-28 17:32 发表

不是不亚于，只可能超过。

不是超越，是远超越！