北黑线龙镇站向占用区间发车与区间停留列车冲突险性事故
一、事故概况
2000年7月9日，绥化机务段北安分段DF7D3046号机车担当4184次列车牵引乘务（编组26辆，总重1434吨，计长30.9），龙镇站开车后由于机车电机故障造成机故，于2时30分停在北黑线龙镇—沾河间K60＋027处。2时5l分故障处理完毕后，继续运行约200米左右，机车又发生故障，司机再次停车。在停车过程中，听到有人呼叫4184次停车，同时道口员跑过来通知说列车尾部车辆脱线，4184次列车于2时53分停在K59＋731处。
此前的2时40分，北安工务段驻龙镇站联络员，向车站请求按方案封锁区间施工。分局行车调度员、龙镇站值班员没有确认区间是否空闲，就准许5702次轨道车推一辆平板车由龙镇站4道开车进人区间，于2时49分与在区间停留的4184次尾部相撞。造成4184次机后第26辆N175063177后台车脱轨，轨道车拖车后台车脱轨；北安工务段搭乘去区间作业的人员重伤2人，轻伤22人；中断正线行车1小时51分。构成列车冲突险性事故。
二、原因分析
1．龙镇站值班员发出4184次后离岗睡觉，让助理值班员低职代高职越权指挥行车。助理值班员没有确认区间是否空闲，也没有接到沾河站4184次到达的通知，便盲目根据工务驻站联络员的口头请求，向调度员要施工命令；在接到分局调度只有命令号和往返车次的简单命令后，填写了早已准备好的调度命令，违章交给驻站联络员转送司机；5702次开车时没有显示发车信号，只用无线列调呼喊司机开车。这是造成这起险性事故的直接原因。
2．分局行车调度员没有确认区间空闲就发布了1103号令，命令没有具体内容，没有按规定下达给沾河
站，使5702次提前进入区间有了凭证。分局行车调度员违章指挥是造成这起事故的主要原因。
3．5702次轨道车司机出乘没带信号旗和信号灯，发车时没按发车人员的发车信号开车，运行中没有认真暸望。严重违章作业是造成这起事故的重要原因。
4．4184次司机、副司机、运转车长在发生机故、列车被迫停车后，没按规定向两端车站报告。这也是造成这起险性事故的重要原因。
三、事故责任及处理
主要责任单位：北安联营车务段、哈尔滨分局调度所。
重要责任单位：北安工务段、北安车务段、绥化机务段北安分段。
事故处理：龙镇站当班值班员、助理值班员，分别给予开除路籍留路察看2年处分；分局行车调度员给予撤职处分，调离分局机关。
四、采取措施
互．加强对现场的监督检查，切实杜绝职工当班睡觉、轮流坐庄、低职代高职、作业不出场等严重的违章违纪现象。
2．加强调度指挥日常检查工作。分局调度所要加大规范调度命令、施工行车组织的安全指挥、管理控制的力度。调度命令检查昼间由主任负责；夜间通过录音记录装置严格抽查把关。
3．加强安全联控联防工作。牢固树立全局“一盘棋”思想，做好“结合部”间的安全防范，消除死角，堵塞漏洞。