共线运行效率并不高

共线营运最大问题是，当一条线路事故发生时，会令停运围牵连甚广。

现在虽只有3、4号线共线营运，但一旦上述线路再与其他线路共线营运後，若出现重大事故，就会出现多线路一同停驶的局面，正如伦敦地铁的 King's Cross St. Pancras 车站一样，一个月有人跳轨，差不多整个系统也会停顿。

我这里圈了那个车站出来，大家可想像一下这个局面：

http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/high-frequency-services-map.pdf

这个就是一个反面教材。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-7-19 02:39 编辑 ]

澳大利亚墨尔本的地铁。城市里面的线路全部是共线的。要是有故障那不影响很大啊

你说 City Loop 吧，由於该处是环状的，发生事故可改走其他轨道，而影响的车站数目只是两至三个，而且墨尔本地铁系统较简单。

相反看看上海的，共营路段因没有其他走线，3 及 4 号綫会因此同步受阻。

而伦敦的情况更严重，Circle Line、Metropolitan Line 及 Hammersmith & City Line 三綫在 King's Cross St. Pancras 车站共用同一站台，而该处为自杀热点，在行车高峰期会因有大量列车驶至而令受影响围迅速扩大，首当其冲的是 District Line，系统停运越长，甚至会影响到 Piccadilly Line 及 London Overground。