中国客运专线的终极速度就是350KM/H？

畸。歪

原帖由 徐州机务段_ 于 2007-10-20 14:13 发表
世界各国最高也就这个速度，我们也不会例外。
以中国人的个性是决不会尝试更高速度的。

如果只從試車速度來說
其實不是不想
就想想如果豬廠走出來說"我們搞出了能跑500+的車"
(衝500+的都應該是動力集中車 如果有人發狂要搞就肯定是豬廠牽頭)
真的有夠炫耀三五年
問題是短期內確實沒能力搞出能衝500+的車(最少個人覺得是)
就算只是衝一會的試驗車也好
但就算搞得出也不是好事
可能最後又再弄出像星星一樣的髒話題

[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-20 20:57 编辑 ]

newaurora1

抽真空？我估计不可能吧？人不要呼吸了？就算车内有供氧装置，那换气呢？一旦出现故障的话（不管是供氧装置还是车辆运行）岂不是致命的？总不见得让每个乘客背着氧气管和面罩乘车吧？所以说，真空列车只存在于科幻中

[ 本帖最后由 newaurora1 于 2007-10-20 21:51 编辑 ]

jmyang

:handshake 学习了！！！

Howitzer

飞机有其余交通工具所不能比拟的优势。
磁浮也并非大气密度就是限制，技术上的解决手段会层出不穷。
俄国的空泡鱼雷在水中的速度不就大大超出许多普通水下航行器吗？
日本人研究过磁浮在水中运行相关技术问题，还做了大比例模型验证跨海水下磁浮，这些可谓未来的交通工具。还把磁浮当做未来交通工具的赶快过期吧。
轮轨的材料极限更难突破。

shuai

武广客专380！

香港火车迷

但是，以長途來說，比如從廣州到北京，或從上海到烏魯木齊的話，能夠超過400/KM，當然可以快，而且在時間上可以省回幾個小時。:) :lol :victory: :handshake :loveliness:

bbcc

原帖由 hewm 于 2007-10-19 20:08 发表

对，我也正想说来着，把隧道持续保持低压稀薄气体，列车用电驱动磁悬浮，如果某些关键技术能突破，是能够比飞机经济的。电能总比燃油推动要效率高得多。

飞机至少有一点，航线不需要额外投资和日常维护就能实现最优路线，而磁悬浮的线路投资和日常维护才是大头。其实发展高速铁路运输没错，但不能走极端，指标最高的未必是最好的，甚至可能是最不好的，有什么理由一定要铁路运输在各方面都优于航空呢？

oyzw

原帖由 shuai 于 2008-4-12 22:55 发表
武广客专380！

曾看过几篇武广客专设计的文章，在最小曲线半径地段安全通过行车速度最高为407，由于无碴轨道曲线超高难以大幅调节，再高就难了！

yt_May

原帖由 newaurora1 于 2007-10-20 21:49 发表
抽真空？我估计不可能吧？人不要呼吸了？就算车内有供氧装置，那换气呢？一旦出现故障的话（不管是供氧装置还是车辆运行）岂不是致命的？总不见得让每个乘客背着氧气管和面罩乘车吧？所以说，真空列车只存在于科幻中

要照你这么说，那坐飞机也是科幻中的情景了，广义真空的概念就像坐飞机一样啊

26路车队

还是磁悬浮有继续提高速度的空间，不用费多大劲就能达到550公里的速度，迷恋高速铁路的不要再固步自封了，磁悬浮才是轨道交通的未来。未来的中国东部省会城市间最快捷的交通方式一定是磁悬浮列车:victory:

[ 本帖最后由 26路车队 于 2008-4-15 15:30 编辑 ]

Hercules

原帖由 Howitzer 于 2008-4-12 20:15 发表
飞机有其余交通工具所不能比拟的优势。
磁浮也并非大气密度就是限制，技术上的解决手段会层出不穷。
俄国的空泡鱼雷在水中的速度不就大大超出许多普通水下航行器吗？
日本人研究过磁浮在水中运行相关技术问题 ...

磁悬浮是在轨道上运行，没法产生空泡，除非把轨道给崩了……

punkchris

现在别做磁悬浮的梦了，想圆梦去上海过过瘾。:lol :lol 或许将来，石油快耗尽，不能坐飞机、我国也拥有核心技术不用受制于人，还可以跑的更快、我国经济实力雄厚，磁悬浮能被绝大部分百姓所承受、我国建立了庞大新能源电站体系，慈悬浮这个高耗能问题不在成为主要问题，等等等等，磁悬浮可能会成为我们的只要交通工具，至少现在我们一条都不具备。现有的轮轨技术已经能满足我们的高速需求了，想再快可以坐飞机，如果还想快，得，哪都不用去，可以上网lol :lol :lol。。。。。:victory:

都无知

只能搞350了，再高没有好的性价比了！

asoya

原帖由 punkchris 于 2008-5-26 17:31 发表
现在别做磁悬浮的梦了，想圆梦去上海过过瘾。:lol :lol 或许将来，石油快耗尽，不能坐飞机、我国也拥有核心技术不用受制于人，还可以跑的更快、我国经济实力雄厚，磁悬浮能被绝大部分百姓所承受、我国建立了庞大 ...

磁浮还在研究中。磁浮耗电不大，当然非要跑550~600，当然比轮轨跑350高了。相同速度下，磁浮电耗比轮轨低不少。
现在上海磁悬浮单程平均也就40块，比打车还是便宜，但关键是没出租车方便，设的站点不好。北京的机场线要是25元的话，岂不是更黑，单位公里造价竟然直逼磁浮。哎，现在想想磁浮，就跟买房子一样，要是早先咬咬牙直接修到陆家嘴，现在很可能完全不同的结果，遗憾。

磁浮现在主要的瓶颈是咱没掌握技术，轮轨好歹控制简单点，磁浮涉及的问题太多了。

hpcym

京津城际最高394KM/H

841120tss

未来的京沪最高好象是380公里/小时

Itany

原帖由 hakutaka 于 2007-10-20 17:49 发表

还是得回到经济问题。真空管一出来问题就多了去了，管道的强度，气密性，抽真空（广义真空注意）的电能，维护性……
最后，很可能背着抱着一边沉，虽然列车上省下能耗（注意不局限于磁浮，还要注意增压客舱需 ...

只有这样才能实现地面旅行的终极速度，也就是第一宇宙速度

HJN1988

原帖由 26路车队 于 2008-4-15 15:27 发表
还是磁悬浮有继续提高速度的空间，不用费多大劲就能达到550公里的速度，迷恋高速铁路的不要再固步自封了，磁悬浮才是轨道交通的未来。未来的中国东部省会城市间最快捷的交通方式一定是磁悬浮列车:victory:

以后在建磁悬浮站肯定比现在的高铁站站位还变态！票价还不低！速度还没飞机快，飞机800多呢！以后超音速飞机发展，
看磁悬浮怎么赶吧！:lol

HJN1988

原帖由 asoya 于 2008-5-27 23:24 发表


磁浮还在研究中。磁浮耗电不大，当然非要跑550~600，当然比轮轨跑350高了。相同速度下，磁浮电耗比轮轨低不少。
现在上海磁悬浮单程平均也就40块，比打车还是便宜，但关键是没出租车方便，设的站点不好。北 ...

10年后高速铁路已经形成规模了！再好，关键国家也不给你建设，不给建设在怎么也白搭！·:lol 上海磁悬浮并非是40元，刚开通的时候为80元，只是客流下降，票价一降再降！至于磁悬浮的高成本问题，我想不是这几十年就能解决的！国外都没有解决这个问题，指望国内什么时候解决？当然，磁悬浮肯定会成为未来一段时间内最佳的交通工具，但不是这50年，甚至不是在21世纪！:lol