昨天看了一些人的争论，今天下班特意观察了一下 - 城市轨道交通论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

TGV

本站元老
华北中原选民
Rank: 10

UID 9559
精华 0
积分 2479
帖子 2443
火车币 28904
阅读权限 100
注册 2002-12-7
来自北京丰台
状态离线

#11

发表于 2007-10-18 13:31 资料个人空间主页短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 yehorse_temp 于 2007-10-17 23:51 发表

1号线有ATO吗？你说的是上海1号线吧？

北京的1号线是这样，虽然是B型车，但1号线车站地势高，线路地势低，出站后马上面临下坡，加速当然有优势。

而且我是按时间推算的计算时机，先在列尾掐表观察从启 ...

“北京的1号线是这样，虽然是B型车，但1号线车站地势高，线路地势低，出站后马上面临下坡，加速当然有优势。”

这个……

恰恰说反了吧？北京老线80%的车站都是区间高、车站底，进站下坡、出站上坡……楼主说反了吧？
目前实现进站上坡，出站下坡的车站只有八通线在京通快速路中间的几座车站~

[ 本帖最后由 TGV 于 2007-10-18 13:51 编辑 ]

hakutaka

认证会员

UID 4086
精华 1
积分 5822
帖子 5783
火车币 56359
阅读权限 200
注册 2003-7-19
来自北京海淀
状态在线

#12

发表于 2007-10-18 13:34 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 TGV 于 2007-10-18 13:31 发表

“北京的1号线是这样，虽然是B型车，但1号线车站地势高，线路地势低，出站后马上面临下坡，加速当然有优势。”

这个……

恰恰说反了吧？ ...

复八线存在不少凹断面（千分之1起算），老线基本都是凸断面但是由于北京地势和其他原因木樨地——军博等除外（全顺坡）

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-10-18 13:53 编辑 ]

铁路小亨

论坛版主
认证会员
华北中原选民
图库评委
Rank: 12

UID 18896
精华 15
积分 6929
帖子 5985
火车币 66780
阅读权限 100
注册 2002-12-7
来自不走寻常路
状态离线

#13

发表于 2007-10-18 13:46 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 12:40 发表

你看看国内同速度等级的ABC哪个车是个例外，贴出来告诉我啊！地球人都知道的常识

别绕圈子了,你直接回答我,车辆加速和什么有关系?和车辆外型有没有关系.别地球人都知道,我就问你呢!直接回答

怀旧，并且面向未来。这就是人生

yyoyo

认证会员
华中选民
Rank: 9

UID 11701
精华 0
积分 374
帖子 348
火车币 3786
阅读权限 200
注册 2003-1-24
来自湖南株洲
状态离线

#14

发表于 2007-10-18 20:39 资料个人空间短消息加为好友

回复 #13 铁路小亨的帖子

你问问地球人哪个同速度A车加速性能高于B车？还敢冒称内行

铁路小亨

论坛版主
认证会员
华北中原选民
图库评委
Rank: 12

UID 18896
精华 15
积分 6929
帖子 5985
火车币 66780
阅读权限 100
注册 2002-12-7
来自不走寻常路
状态离线

#15

发表于 2007-10-18 21:25 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 20:39 发表

你问问地球人哪个同速度A车加速性能高于B车？还敢冒称内行

别绕圈子了,你直接回答我,车辆加速和什么有关系?和车辆外型有没有关系.别地球人都知道,我就问你呢!直接回答

这个话你让我重复几遍???

怀旧，并且面向未来。这就是人生

hakutaka

认证会员

UID 4086
精华 1
积分 5822
帖子 5783
火车币 56359
阅读权限 200
注册 2003-7-19
来自北京海淀
状态在线

#16

发表于 2007-10-19 00:05 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 20:39 发表

你问问地球人哪个同速度A车加速性能高于B车？还敢冒称内行

同时参照你有意搅浑水的那个帖子，到底车辆的加速性能和什么直接相关？！是所谓A，B么？！