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哈尔滨至成都

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发表于 2007-10-17 13:53:32 | |阅读模式
这个帖子我想了很久,倒底是发到西南,东北,还是运行方案。考虑多方面因素,最终还是发到了运行方案。
      排这个点不能全是无聊排点,而是哈局的确有这个想法,而且很久了,现在哈局已经在讨论这个问题了,而且已经放在桌面上在讨论了,如果哈局有车底,有人员,那不出意外春运前能见到这个车。
      综合各方面因素,我觉得这车为快速是最现实的,如果是特快的话那涉及到要调整的太多了,特别是襄渝线上要大乱。普快有太慢了,全程需要60小时。还是快速比较现实。在路线上,为了避免与K548重合,我选择了京广,焦柳,襄渝。本来这个车能走达成是最好的,我也非常希望它能走达成,这样它还能解决一部分东北到重庆的客流,毕竟到了达州,去重庆已经很方便了。但由于达成公司的特殊原因,我觉得还是在安康分路后走宝成现实些。

编组    1   2   3   4   5   6   7   8   9    10  11   12  13   14  15  16   17   18   19
         KD YZ YZ YZ YZ YZ YZ CA RW YW YW YW YW YW YW YW YW YWS XL

在票额分配上,硬座长春预留一节,沈阳北预留68张,扶余,四平各20张,铁岭10张。剩的4节车厢归哈尔滨。卧铺,长春1节,沈阳北0.5节(因为沈阳到襄渝线上还是空白)。其它各站适量分配到唐山。从成都出来那就简单了,这里就不说啦

18:07              哈尔滨               10:29
16:51  16:53  扶余      11:37  11:39
15:18  15:26  长春      13:09  13:17
13:58  14:02  四平      14:30  14:32
12:40  12:42  铁岭      15:46  15:48
11:50  12:00  沈阳北   16:38  16:51
09:20  09:23  锦州南   19:11  19:15
08:50  08:52  葫芦岛北19:45  19:47
07:30  07:40  山海关   21:08  21:23
07:12  07:15  秦皇岛   21:37  21:39
05:29  05:31  唐山      23:33  23:35
04:20  04:28  天津      00:50  01:00
23:49  00:00  石家庄   05:50  06:00
21:44  21:46  安阳      08:15  08:17
19:57  20:05  郑州      10:21  10:33
18:18  18:20  关林      12:03  12:05
16:44  16:47  宝丰      13:37  13:40
15:12  15:14  南阳      15:09  15:12
13:25  13:33  襄樊      16:54  17:02
09:17  09:33  十堰      19:57  20:00
05:27  05:34  安康      23:22  23:35  
01:59  02:03  汉中      02:45  02:47
21:35  21:51  广元      06:48  06:57
18:55  18:59  江油      09:36  09:41
18:11  18:17  绵阳     10:21  10:27
17:22  17:24  德阳     11:14  11:22
            16:29  成都     12:22

[ 本帖最后由 appleme 于 2007-10-17 14:19 编辑 ]
发表于 2007-10-17 14:24:07 |
不错
发表于 2007-10-17 15:16:57 |
不错,支持一个!不过最好还是走达成的好哈,实在不行的话,就联名上书到TDB,让成都局收回达成公司!:lol
发表于 2007-10-17 18:55:44 |

支持一下,希望早日开行.

东北和西南联系更方便了.既然哈局有此意向,此贴放在东北版块影响更大些.

[ 本帖最后由 神州行 于 2007-10-17 19:38 编辑 ]
发表于 2007-10-18 15:39:19 |

再次支持

发表于 2007-10-18 16:32:46 |
支持!希望梦想能够实现~~~
发表于 2007-10-18 19:45:25 |
如果开到了成都,不如直接开到攀枝花,走达成
宝成线已经有了沈阳-成都的车,就不必再往那里拐了
 楼主| 发表于 2007-10-18 20:10:58 |
原帖由 sandstorm 于 2007-10-18 19:45 发表
如果开到了成都,不如直接开到攀枝花,走达成
宝成线已经有了沈阳-成都的车,就不必再往那里拐了

为什么要开到攀枝花呢?虽然沈局想,但这是哈局,这么多年来,哈局一直想开到成都的车,但从来没想过开到攀枝花。
 楼主| 发表于 2007-10-18 20:14:08 |
原帖由 sandstorm 于 2007-10-18 19:45 发表
如果开到了成都,不如直接开到攀枝花,走达成
宝成线已经有了沈阳-成都的车,就不必再往那里拐了

我说得很清楚,走达成是最好的,大家都希望的,但达成的问题在那里摆着,如果达成不是地方铁路,相信很多车都会从达成进成都
发表于 2007-10-18 21:04:26 |
不走达成也可以走老成渝嘛,正好成都、重庆全照顾到了
成都-内江-重庆-襄樊-郑州-石家庄-天津-山海关-沈阳北-长春-哈尔滨
 楼主| 发表于 2007-10-19 13:04:25 |
原帖由 sandstorm 于 2007-10-18 21:04 发表
不走达成也可以走老成渝嘛,正好成都、重庆全照顾到了
成都-内江-重庆-襄樊-郑州-石家庄-天津-山海关-沈阳北-长春-哈尔滨

这样的话我觉得要到成都的都在达州或则重庆下车了再转车去成都
发表于 2007-10-19 19:12:51 |
原帖由 appleme 于 2007-10-19 13:04 发表

这样的话我觉得要到成都的都在达州或则重庆下车了再转车去成都


老成渝沿线并没有去湖北、河南、河北和东北的车
这趟车开了客流不成问题的,内江、隆昌、简阳等地方的客流不能小看哦
发表于 2007-10-19 19:26:07 |
重庆又一次被遗忘了,哎,人在屋檐下始终是要被欺负的,重庆你什么时候才能翻身做主呢?
发表于 2007-10-19 23:06:15 |
大家不要吵了,为了社会的和谐,我觉得应该这样安排才合理:
哈尔滨——扶余——长春——四平——铁岭——沈阳北——锦州南——葫芦岛北——山海关——秦皇岛——唐山——天津——石家庄——安阳——郑州——关林——宝丰——南阳——襄樊——十堰——安康——万源——宣汉——达州——重庆——隆昌——内江——简阳——成都——眉山——峨嵋——燕岗——汉源——甘洛——普雄——西昌——攀枝花——元谋——广通——昆明
发表于 2007-10-19 23:12:30 |
原帖由 archangel 于 2007-10-19 23:06 发表
大家不要吵了,为了社会的和谐,我觉得应该这样安排才合理:
哈尔滨——扶余——长春——四平——铁岭——沈阳北——锦州南——葫芦岛北——山海关——秦皇岛——唐山——天津——石家庄——安阳——郑州——关林 ...

OMG!那这车得开多少个小时啊~:L
发表于 2007-10-20 08:01:26 |
不过现在宝成和襄渝已经承担不了更多的车了,唯一可以保有希望的是西康和阳安.这样走速度不慢,还嫩黄避开宝成,减轻压力,又不会和K388的客流造成重叠.
 楼主| 发表于 2007-10-20 09:21:34 |
原帖由 archangel 于 2007-10-19 23:06 发表
大家不要吵了,为了社会的和谐,我觉得应该这样安排才合理:
哈尔滨——扶余——长春——四平——铁岭——沈阳北——锦州南——葫芦岛北——山海关——秦皇岛——唐山——天津——石家庄——安阳——郑州——关林 ...

除非铁道部,或是哈局脑袋被驴踢了。被门夹了
头像被屏蔽
发表于 2007-10-20 11:11:58 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2007-10-21 09:20:48 |
原帖由 痛哭的人 于 2007-10-20 11:11 发表
开个特快:哈尔滨——成都
哈尔滨—长春—四平—铁岭—沈阳北—锦州南—秦皇岛—唐山—天津—衡水—菏泽—商丘—郑州—洛阳东—宝丰—襄樊—十堰—安康—达州—南充—遂宁—成都
交给成局达成公司值乘,问题就 ...

这个想法倒是不错。开个哈尔滨到成都,再来个套跑。不过达成有这么多车底吗?好象K585刚开的时候的车底都是借的重庆的
发表于 2007-10-21 15:13:14 |
原帖由 痛哭的人 于 2007-10-20 11:11 发表
开个特快:哈尔滨——成都
哈尔滨—长春—四平—铁岭—沈阳北—锦州南—秦皇岛—唐山—天津—衡水—菏泽—商丘—郑州—洛阳东—宝丰—襄樊—十堰—安康—达州—南充—遂宁—成都
交给成局达成公司值乘,问题就 ...


同意,类似于上海南-成都的车一样,套跑南充-成都

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