哈尔滨至成都

appleme

这个帖子我想了很久，倒底是发到西南，东北，还是运行方案。考虑多方面因素，最终还是发到了运行方案。
      排这个点不能全是无聊排点，而是哈局的确有这个想法，而且很久了，现在哈局已经在讨论这个问题了，而且已经放在桌面上在讨论了，如果哈局有车底，有人员，那不出意外春运前能见到这个车。
      综合各方面因素，我觉得这车为快速是最现实的，如果是特快的话那涉及到要调整的太多了，特别是襄渝线上要大乱。普快有太慢了，全程需要60小时。还是快速比较现实。在路线上，为了避免与K548重合，我选择了京广，焦柳，襄渝。本来这个车能走达成是最好的，我也非常希望它能走达成，这样它还能解决一部分东北到重庆的客流，毕竟到了达州，去重庆已经很方便了。但由于达成公司的特殊原因，我觉得还是在安康分路后走宝成现实些。

编组    1   2   3   4   5   6   7   8   9    10  11   12  13   14  15  16   17   18   19
         KD YZ YZ YZ YZ YZ YZ CA RW YW YW YW YW YW YW YW YW YWS XL

在票额分配上，硬座长春预留一节，沈阳北预留68张，扶余，四平各20张，铁岭10张。剩的4节车厢归哈尔滨。卧铺，长春1节，沈阳北0.5节（因为沈阳到襄渝线上还是空白）。其它各站适量分配到唐山。从成都出来那就简单了，这里就不说啦

18：07              哈尔滨               10：29
16：51  16：53  扶余      11：37  11：39
15：18  15：26  长春      13：09  13：17
13：58  14：02  四平      14：30  14：32
12：40  12：42  铁岭      15：46  15：48
11：50  12：00  沈阳北   16：38  16：51
09：20  09：23  锦州南   19：11  19：15
08：50  08：52  葫芦岛北19：45  19：47
07：30  07：40  山海关   21：08  21：23
07：12  07：15  秦皇岛   21：37  21：39
05：29  05：31  唐山      23：33  23：35
04：20  04：28  天津      00：50  01：00
23：49  00：00  石家庄   05：50  06：00
21：44  21：46  安阳      08：15  08：17
19：57  20：05  郑州      10：21  10：33
18：18  18：20  关林      12：03  12：05
16：44  16：47  宝丰      13：37  13：40
15：12  15：14  南阳      15：09  15：12
13：25  13：33  襄樊      16：54  17：02
09：17  09：33  十堰      19：57  20：00
05：27  05：34  安康      23：22  23：35  
01：59  02：03  汉中      02：45  02：47
21：35  21：51  广元      06：48  06：57
18：55  18：59  江油      09：36  09：41
18：11  18：17  绵阳     10：21  10：27
17：22  17：24  德阳     11：14  11：22
            16：29  成都     12：22

[ 本帖最后由 appleme 于 2007-10-17 14:19 编辑 ]

enlai99

不错

皇家公子

不错，支持一个！不过最好还是走达成的好哈，实在不行的话，就联名上书到TDB，让成都局收回达成公司！:lol

神州行

东北和西南联系更方便了.既然哈局有此意向,此贴放在东北版块影响更大些.

[ 本帖最后由 神州行 于 2007-10-17 19:38 编辑 ]

关注宁西

小轶

支持!希望梦想能够实现~~~

sandstorm

如果开到了成都，不如直接开到攀枝花，走达成
宝成线已经有了沈阳－成都的车，就不必再往那里拐了

appleme

原帖由 sandstorm 于 2007-10-18 19:45 发表
如果开到了成都，不如直接开到攀枝花，走达成
宝成线已经有了沈阳－成都的车，就不必再往那里拐了

为什么要开到攀枝花呢？虽然沈局想，但这是哈局，这么多年来，哈局一直想开到成都的车，但从来没想过开到攀枝花。

appleme

原帖由 sandstorm 于 2007-10-18 19:45 发表
如果开到了成都，不如直接开到攀枝花，走达成
宝成线已经有了沈阳－成都的车，就不必再往那里拐了

我说得很清楚，走达成是最好的，大家都希望的，但达成的问题在那里摆着，如果达成不是地方铁路，相信很多车都会从达成进成都

sandstorm

不走达成也可以走老成渝嘛，正好成都、重庆全照顾到了
成都－内江－重庆－襄樊－郑州－石家庄－天津－山海关－沈阳北－长春－哈尔滨

appleme

原帖由 sandstorm 于 2007-10-18 21:04 发表
不走达成也可以走老成渝嘛，正好成都、重庆全照顾到了
成都－内江－重庆－襄樊－郑州－石家庄－天津－山海关－沈阳北－长春－哈尔滨

这样的话我觉得要到成都的都在达州或则重庆下车了再转车去成都

sandstorm

原帖由 appleme 于 2007-10-19 13:04 发表

这样的话我觉得要到成都的都在达州或则重庆下车了再转车去成都

老成渝沿线并没有去湖北、河南、河北和东北的车
这趟车开了客流不成问题的，内江、隆昌、简阳等地方的客流不能小看哦

SS7E123456

重庆又一次被遗忘了,哎,人在屋檐下始终是要被欺负的,重庆你什么时候才能翻身做主呢?

archangel

大家不要吵了,为了社会的和谐,我觉得应该这样安排才合理:
哈尔滨——扶余——长春——四平——铁岭——沈阳北——锦州南——葫芦岛北——山海关——秦皇岛——唐山——天津——石家庄——安阳——郑州——关林——宝丰——南阳——襄樊——十堰——安康——万源——宣汉——达州——重庆——隆昌——内江——简阳——成都——眉山——峨嵋——燕岗——汉源——甘洛——普雄——西昌——攀枝花——元谋——广通——昆明

vinvin1986

原帖由 archangel 于 2007-10-19 23:06 发表
大家不要吵了,为了社会的和谐,我觉得应该这样安排才合理:
哈尔滨——扶余——长春——四平——铁岭——沈阳北——锦州南——葫芦岛北——山海关——秦皇岛——唐山——天津——石家庄——安阳——郑州——关林 ...

OMG！那这车得开多少个小时啊～:L

韶山7C0040

不过现在宝成和襄渝已经承担不了更多的车了,唯一可以保有希望的是西康和阳安.这样走速度不慢,还嫩黄避开宝成,减轻压力,又不会和K388的客流造成重叠.

appleme

原帖由 archangel 于 2007-10-19 23:06 发表
大家不要吵了,为了社会的和谐,我觉得应该这样安排才合理:
哈尔滨——扶余——长春——四平——铁岭——沈阳北——锦州南——葫芦岛北——山海关——秦皇岛——唐山——天津——石家庄——安阳——郑州——关林 ...

除非铁道部，或是哈局脑袋被驴踢了。被门夹了

appleme

原帖由 痛哭的人 于 2007-10-20 11:11 发表
开个特快：哈尔滨——成都
哈尔滨—长春—四平—铁岭—沈阳北—锦州南—秦皇岛—唐山—天津—衡水—菏泽—商丘—郑州—洛阳东—宝丰—襄樊—十堰—安康—达州—南充—遂宁—成都
交给成局达成公司值乘，问题就 ...

这个想法倒是不错。开个哈尔滨到成都，再来个套跑。不过达成有这么多车底吗？好象K585刚开的时候的车底都是借的重庆的

sandstorm

原帖由 痛哭的人 于 2007-10-20 11:11 发表
开个特快：哈尔滨——成都
哈尔滨—长春—四平—铁岭—沈阳北—锦州南—秦皇岛—唐山—天津—衡水—菏泽—商丘—郑州—洛阳东—宝丰—襄樊—十堰—安康—达州—南充—遂宁—成都
交给成局达成公司值乘，问题就 ...

同意，类似于上海南－成都的车一样，套跑南充－成都