深渝通车，闲暇练习作品~~~

K210

:) :) [练习作品]之T294/1/3/2深圳-重庆北特快列车一对

车底配属：广铁深段      乘务担当：广铁集团广九客运段
车底和深圳-上海南T211/2车底套跑，共需5组车底，目前可以提供3组，剩余2组待T97/8改配25T型车底后到位:L :L 。。。。。。。

车底套跑顺序：广州东-深圳0919-----深圳-上海南T212次-----上海南-深圳T211次-----深圳-重庆北T242/39/42次-----重庆北-深圳T241/0/1次-----深圳-广州东T926/0926次(感谢8楼网友,车次已改正)

以下分别是时刻表，上下行避让/会让说明和票额分配表。

欢迎论坛各位网友拍砖。:handshake :handshake




[ 本帖最后由 K210 于 2007-10-17 14:37 编辑 ]

K210

上下行避让/会让信息
会让由于不清楚渝怀确切点单，同时为了降低排图难度，没有遵循惯例的下行让上行的原则，采取的是见车就让的原则，每个会让按照10分钟安排。






[ 本帖最后由 K210 于 2007-10-17 14:38 编辑 ]

K210

票额信息

上行


下行


[ 本帖最后由 K210 于 2007-10-17 14:39 编辑 ]

metome

单线就是难得跑啊，呵呵。

深圳往川渝开车，走向塘确实是绕了点，用特快跑都比走京广的快速要慢三四个小时了。。。。。。不过好处也有，京九运行，全程2000多km，应该不会用上浮价了。

SS7E123456

虽然不可能实现但是还是要支持一下!:lol

SS9G-T10

有点饶，但是确实重庆需要加开1对到深圳的！

uzbeki-jefftang

深渝先间开k吧，T是不是快了些。

[ 本帖最后由 uzbeki-jefftang 于 2007-10-16 22:10 编辑 ]

DFpeugeot

车次显然有问题

T291/2武昌--南昌

K210

原帖由 SS9G-T10 于 2007-10-16 19:52 发表
有点饶，但是确实重庆需要加开1对到深圳的！

为了避开令人头痛的南京广而选择从南京九运行，虽然绕了点，但总的来说还是方便一些

Cyril11

天啊,我刚准备排这个车,就被抢先一步了
顶拉

游人

原帖由 K210 于 2007-10-17 00:18 发表


为了避开令人头痛的南京广而选择从南京九运行，虽然绕了点，但总的来说还是方便一些

呵呵,我上行直接把它放在T180前6分跑,简单!!!:lol
下行由于是下午,所以也不难,:lol :lol 关键是渝怀的点单搞得我头痛:L
最后,支持一下楼主!!!!!!!!!!!!!
这是我根据07月的时刻表排的深渝车:http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=195151&extra=&highlight=&page=2请多指教!!!!

[ 本帖最后由 游人 于 2007-10-21 00:15 编辑 ]

游人

不过有一点,渝怀是半自动闭塞,而1075是16:24发车,6分追踪不够.
我明天把我总结的渝秀段的速度标尺上传.

Bibby

据说，6T第三阶段成局方面有意想开此车，但可能性也很低...

K210

原帖由 游人 于 2007-10-21 00:19 发表
不过有一点,渝怀是半自动闭塞,而1075是16:24发车,6分追踪不够.
我明天把我总结的渝秀段的速度标尺上传.

我一直在找这个东西啊，呵呵，如果有一些不方便公布的东西可以站内段信和我交流

appleme

排得非常不错

游人

呵呵，我的速度标尺是根据渝怀的坡度、限速和7409/10的初始时刻表（当时按120KM/H排布）总结出来的，不存在不方便的问题。不过我这个是以分为单位，离跨越同志的要求还差得远。:lol
说明：[上行（怀愉）/下行（渝怀）]
重庆北—（7/7）—唐家沱—（5/5）—鱼嘴—（6/6）—庙坝—（5/5）—太洪—（9/9）—长寿—（5/5）—王家坝—（5/5）—石沱—（6/5）—蔺市—（7/8）—涪陵西—（5/5）—涪陵—（6/6）—磨溪—（5/5）—白涛—（8/7）—白沙沱—（7/8）—白马—（7/7）—土坎—（6/6）—武隆—（4/4）—中嘴—（6/6）—黄草场—（8/8）—高谷—（9/9）—彭水—（6/6）—保家楼—（6/6）—郁山—（6/7）—干溪沟—（6/6）—石子坝—（6/7）—核桃园—（7/6）—黔江—（7/7）—冯家坝—（6/7）—甘家坝—（7/8）—鱼泉—（11/10）—长潭沟—（7/6）—泔溪—（6/7）—麻旺—（6/7）—酉阳—（8/9）—小浩—（5/5）—龙池—（10/11）—秀山
欢迎大家指正！！！！！！！

T62次车长

支持！设计得非常好！！走京九虽属该车的一大亮点，也可避开晚点即正点的京广线，但是综合实际因素来看，即便广铁肯开此车，以广铁的脾性，也不大可能走京九，不可能让南局加入到该车经济核算中.....
走京广的话，事在人为了，如果后台够硬，关系够强大，在京广上保正点也不是什么问题....:lol
不过好像我们大家都在空想，走京九也好京广也好，总之希望早日能开行。。原来的湘黔线便多了一趟T。。。。

K210

原帖由 T62次车长 于 2007-10-21 13:09 发表
支持！设计得非常好！！走京九虽属该车的一大亮点，也可避开晚点即正点的京广线，但是综合实际因素来看，即便广铁肯开此车，以广铁的脾性，也不大可能走京九，不可能让南局加入到该车经济核算中.....
走京广的 ...

:) 貌似传说中南京广预留有特快列车的点，走京九的目的纯粹是为了避免在京广上调其他车的点，从实际角度出发来看，南京广实在也不适合加车，毕竟一个客列的通过将影响到至少三个货列的运行，给本来就紧张的南京广增加更多的压力；而南京九似乎目前来看长交路都是南局的，广段主要是在南京广

非常同意T62次车长的说法，如果后台强势到能影响某车的开行时，就算是没车底没机车没有客运工作人员也能在瞬间变成有车底有机车有客运工作人员，而我们在这里讨论和交流的目的纯粹是为了满足个人爱好，所以可以放心大胆发挥想象力:lol :lol 。

BTW：下午对着车长总结的运行图看看游人排的车，学习学习:victory: :victory:

游人

呵呵,大家相互学习嘛,不用这样:lol

广铁深段DF11

走京九倒符合广深一贯"宗旨"...:L