想象中为深圳加车（08.6.13修改版）

uzbeki-jefftang

深圳的长途车真的太少，虽然不是枢纽也不用这么对待吧～建议增开以下几趟车。
（除了广深和谐这个因素外，其他方面欢迎拍砖～）

深圳现有的长途车有：北京（2趟）、沈阳、上海、南京、合肥、福州、泰州、九江、井冈山、武汉（4趟）、郑州、长沙、桂林、怀化（3趟）、岳阳（2趟）、信阳、南充、西安。

深圳现缺少：
1.从京广的进京车（主要解决武汉以北的京广沿线客流）；
2.京沪沿线（这个不知道客流怎样）；
3.西南方向（巨大真空！广州到重庆居然有5趟始发车，2趟过路车，分一点，不会死吧～）；
4.焦柳沿线（解决沿线湖南、湖北、河南客流，曾经有趟到洛阳的L车，后来不了了之了？）；
4.粤西方向（曾经的深茂车在6提后没了，新车应该一气呵成，开到湛江！）。

1.深圳－石家庄（北京西） 快车（K555/556延长）
深圳－东莞东－惠州－河源－龙川－赣州－兴国－吉安－南昌－庐山/九江－黄石－武昌/汉口－孝感－信阳－驻马店－漯河－许昌－新郑－郑州－新乡－鹤壁－安阳－邯郸－邢台－石家庄－（定州）－（保定）－（北京西）

4.18前曾传出武局要把K555/K556延到宜昌，但后来又没有了消息。

－－－－－－－－－－－－－－－－－
2.深圳－济南（青岛）特快
深圳－惠州－龙川－赣州－吉安－南昌－九江－安庆西－合肥－蚌埠－宿州－徐州－兖州－泰安－济南－（淄博）－（潍坊）－（青岛）
－－－－－－－－－－－－－－－－－
3.深圳－重庆北快车（接受“从来不坐飞机”的建议，在此表示感谢，走京九沪昆，这样可能实际一点）
深圳－东莞东－惠州－河源－龙川－定南－赣州－吉安－向塘－（南昌）－新余－宜春－萍乡－株洲－湘潭－娄底－新化－怀化－铜仁－秀山－酉阳－黔江－武隆－涪陵－长寿－重庆北

－－－－－－－－－－－－－－－－－
4.深圳西－重庆北 普快
深圳西－广州－佛山－肇庆－阳春－茂名－河唇－玉林－贵港－黎塘－柳州－河池－金城江－麻尾－独山－都匀－贵定－贵阳－息烽－遵义－綦江－重庆北

当然如果深圳西－南充的K586在4月4日后依然开行的话，这两趟重庆车的线路就有点重复了。

－－－－－－－－－－－－－－－－－
5.深圳西－洛阳（太原） 普快（接受“最爱SS8 ”的建议，在此表示感谢，增停乐昌/坪石）
深圳西－广州－英德－韶关－乐昌/坪石－郴州－衡阳－永州－邵阳－益阳－常德－石门－枝城－荆门－襄樊－南阳－宝丰－洛阳－（晋城）－（长治）－（沁县）－（晋中）－（太原）
－－－－－－－－－－－－－－－－－
6.深圳－湛江 快车
深圳－广州东－广州－佛山－三水－肇庆－新兴县－春湾－阳春－茂名－化州－河唇－廉江－湛江

[ 本帖最后由 uzbeki-jefftang 于 2008-6-13 20:30 编辑 ]

uzbeki-jefftang

想象中的通达范围，绿色为新开线路

[ 本帖最后由 uzbeki-jefftang 于 2008-3-26 12:46 编辑 ]

appleme

希望楼主在考虑的时候考虑多现实一点，延长的时候多考虑一下那些车是那个客运段的

uzbeki-jefftang

原帖由 appleme 于 2007-10-13 16:19 发表
希望楼主在考虑的时候考虑多现实一点，延长的时候多考虑一下那些车是那个客运段的

谢谢提醒，这点没考虑到。K202由重庆客运段值乘，如果只到重庆问题不大。K555由武汉客运段值乘，改就挺麻烦的，是京段还是广九客运段。

Cyril11

T186是走沟海和沈大的
说实话楼主的想法基本不可能实现,比如去山东,现在已经有两辆T到广东了,还有必要加吗?再说京沪也很难再加车了
再比如到北京广,这个曾经讨论过很久,最后结论都是基本不行
到西南的车由于某特殊原因,也是不可能的,六提前就听说将会有重庆到深圳的新开特快,结果到现在都还没影
当然,到洛阳的车,或者就到太原,走京九宁西焦柳,应该还是可能的,也是有必要的
到粤西的车,知道为什么会停开吗?因为客流不行啊,和大巴没有竞争力

uzbeki-jefftang

原帖由 Cyril11 于 2007-10-13 19:23 发表
T186是走沟海和沈大的

当然,到洛阳的车,或者就到太原,走京九宁西焦柳,应该还是可能的,也是有必要的

谢谢提醒，画图的时候没认真看线路。

如果走京九宁东西话就跟深圳－西安的K446线路重复太多，也达不到解决焦柳湖南、湖北、河南三省客流的目的，不过现在深圳好多车都要走京九，绕大弯。

完美刺杀

开深圳加车？那广深之间的河蟹吃什么？ 呵呵，估计以后叫“四进车”。往深圳加车肯定是难上加难。

Cyril11

所以啊,深圳加车,是只能走京九的
这个就是潜规则了

Cyril11

如果可以的话,我有我的建议:1539/40改走武九京广到郑州,再开通深圳西——太原，走京九到商丘，再到洛阳，焦作，太原

微不足道者

湛江到深圳 再过几年吧
第一客流问题
第二哪个局来开~ 柳局开广铁不可能允许柳局车再上广深，广深屈指可数地几趟外局车柳局已经有一趟了，广铁也不会那么傻开这种车~

Cyril11

来作一个稍微详细的计划吧
1539/40次,改为深圳——安阳之间运行，运行路径为京九、宁西、京广，深圳——潢川间用原点，并利用车底充足这一优势（3组），套跑郑州——安阳，郑州整备。本车主要解决北京广河南沿线百姓（特别是豫南四市）到江西和广东的问题。
新开行深圳西——太原绿皮快速，运行路径为京九、陇海，焦柳，太焦，早上7-8点左右从深圳、太原始发，均在隔日22-23点左右终到，主要方便沿途客流，并解决广东山西间，以及太焦洛阳沿线到江西以南的问题。
新开行重庆——深圳空调快速/特快，走渝怀、沪昆、京九。其实这车估计只需首尾客流就可以填饱，而且撑着，但也还是应该给沿途一些预流坐票，以解决怀化以西——向塘以南没有啥车坐的困境，特别是还可以解决赣西到深圳的尴尬。相应的，可以考虑1075/6/7/8经由遂宁南充延长到成都作为补偿，也避免了客流竞争。

从来不坐飞机

支持
重庆北——深圳西

途径：涪陵、黔江、秀山、铜仁、怀化、新化、涟源、娄底、湘潭、株洲、新余、向塘、赣州、龙川、惠州、东莞东、坂田、深圳西

等级为空调快速，执行国铁价格（这点很关键，切不可用N582一类的变态价格），全程30小时以内即可

SS7E123456

原帖由 从来不坐飞机 于 2007-10-15 18:35 发表
支持
重庆北——深圳西

途径：涪陵、黔江、秀山、铜仁、怀化、新化、涟源、娄底、湘潭、株洲、新余、向塘、赣州、龙川、惠州、东莞东、坂田、深圳西

等级为空调快速，执行国铁价格（这点很关键，切不可用 ...

不要想了,要实现很难,还是到广州转车吧!哈哈

神州行

5.深圳西－洛阳（太原） 普快
深圳西－广州－英德－韶关－郴州－衡阳－永州－邵阳－益阳－常德－石门－枝城－荆门－襄樊－南阳－宝丰－洛阳－（晋城）－（长治）－（沁县）－（晋中）－（太原）

Cyril11

没人顶我的的意见吗?我觉得我的提议比LZ 的更具有实践意义

1528

原帖由 从来不坐飞机 于 2007-10-15 18:35 发表
支持
重庆北——深圳西

途径：涪陵、黔江、秀山、铜仁、怀化、新化、涟源、娄底、湘潭、株洲、新余、向塘、赣州、龙川、惠州、东莞东、坂田、深圳西

等级为空调快速，执行国铁价格（这点很关键，切不可用 ...

大哥，你弄错了吧，你是想说的Ｎ５８５吧！Ｎ５８２是非空调列车的！因为它要走石长和广深，这两线是地方铁路，所以是执行的上浮．Ｎ５８５只是在广深间执行上浮，但该车是新空调车底，本身就没折扣价的，所以在广深也是没折扣的．怀化三趟深圳西的车，５３０２是非空调车底，广深西间的票价是２５元，Ｎ５８１是非空调车底，广深间的票价是３２元，Ｎ５８５是新空调车底，广深间是６５就很好理解的！

uzbeki-jefftang

原帖由 Cyril11 于 2007-10-15 21:45 发表
没人顶我的的意见吗?我觉得我的提议比LZ 的更具有实践意义

支持！的确比小弟的更好，虚心学习中！

[ 本帖最后由 uzbeki-jefftang 于 2007-10-16 22:14 编辑 ]

Cyril11

大家共同进步啊
我也只是想听听大家对我方案的意见……结果居然没人评论一下，所以我言辞激动了些

邯济线西延2

老大的图上泰州的图画错了，那个位置是南通的

uzbeki-jefftang

原帖由 邯济线西延2 于 2008-3-25 09:53 发表
老大的图上泰州的图画错了，那个位置是南通的

谢谢!已更正