成都地铁将采用四方厂的车

archangel

青岛新型地铁车辆将开往成都

文章来源：江门新闻网 | 时间：2007年10月12日
　　http://www.jmnews.com.cn 2007-10-12 18:39

新华社


新华社济南10月12日电(记者邓卫华)记者从位于青岛的南车四方机车车辆股份有限公司获悉,这家公司12日与成都地铁有限责任公司正式签订合同,将为成都地铁一号线一期工程提供17列102辆新型地铁车辆。

据了解,新型地铁车辆将突出"先进、成熟、可靠、安全、环保、人性化"的设计理念,首列地铁车辆将于2008年12月竣工下线。经各种试验和运行考核后,南车四方再投入批量生产;全部车辆将于2010年4月底交付。

南车四方机车车辆股份有限公司是我国重要的轨道交通研发制造基地,相继成功研发制造了时速200公里"和谐号"动车组、青藏铁路高原客车等一批轨道交通装备领域的高端产品。目前,这家公司获得的城轨车辆订单已近千辆。

http://news.china.com.cn/chinane ... 6520649268668905982,917850643163948557,0&server=192.168.9.114&port=5757

BoomerCE

还是浦镇车辆 Alstom 好～

SCMfromNECF

四方的地铁车辆MS不行......

lllll

想起了断子绝孙杵……

wangkecheng8

四方股份万岁!

东北人在西南

地铁四方的确实不行

广铁广段SS8

不要说四方的地铁车辆不行，那广州地铁4号线的车辆也是四方的产品咯，又不见得不行，不见得比其他厂商的产品差到哪去？

hcyawl

ALSTOM才烂吧！上海的都知道这个车烂！

SCMfromNECF

原帖由 hcyawl 于 2007-10-16 19:52 发表
ALSTOM才烂吧！上海的都知道这个车烂！

为什么地铁族的投票显示喜欢这车的人不少呢.........:L

hakutaka

四方的车在北京算很砸锅，从红蛇开始，车体变形，车门故障严重，车内大客流不对应等毛病比比皆是。牵引部分质量也不好，明显比长客差很多……只能说希望后来积累经验后改善，可是……（省略难听话若干）

上局浦段（合）

四方厂的地铁确实不行，某次大雨后广州地铁四号线车内

SH190012

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-10-17 14:57 发表
四方厂的地铁确实不行，某次大雨后广州地铁四号线车内

:L 质量确实需要提高！:(

BoomerCE

有些人啊，就是不顾客观事实滴……

大路

北京八通地铁是四方的第一个地铁产品，车辆有四方和北京地铁车车辆厂各造一部分。由于第一次造地铁，四方的车辆确实存在一些不尽人意的地方。但总的来说，涉及到行车安全的问题，比如转向架等关键部位，还是比长客的要好，尤其是长客的转向架齿轮箱吊座批量裂纹问题，有的转向架横梁已经裂到一半了。这样的严重问题，四方的车辆上是不会出现的。可以想象，如果不能及时发现横梁断裂会怎样？

目前四方承担北京1、4号线、成都1号线的车辆生产，在产品设计和生产工艺上完全按照200公里动车组的标准和要求来做，大家可以看看出来的车。北京1号线的车已经在八通线作试验了。

北京地铁或国内地铁市场，没有四方的进入，能有今天吗？

四方的地铁车辆虽然有问题，但还没有发生象长客那样的试运时出轨的问题。

[ 本帖最后由 大路 于 2007-10-18 10:57 编辑 ]

BoomerCE

嗯，四方有它的优点，不过那些不分青红皂白批评浦镇车辆 Alstom 的人没有这么有力的论据…

hakutaka

原帖由 大路 于 2007-10-18 10:47 发表
北京八通地铁是四方的第一个地铁产品，车辆有四方和北京地铁车车辆厂各造一部分。由于第一次造地铁，四方的车辆确实存在一些不尽人意的地方。但总的来说，涉及到行车安全的问题，比如转向架等关键部位，还是比长 ...

居然还有人出来瞎说呢。 首先，批量裂纹的问题。早没有，晚也没有，赶上那批有……任何厂商都必然可能有类似不合格品的问题，否则铁路上就真的太平了，也没有什么扎刀轮对断裂脱轨之类的事情了。更何况四方的车时间短，上边的问题层出不穷，下边的仍然有待时间检验，你现在说没问题说早了。
其次，我前边说要省略若干难听话，就是冲着1号线新车说的，居然还有人拿他往脸上贴金！北京地铁车迷都知道，四方几乎和大修厂的质量划等号。
最后，最滑稽的是出轨问题。试问，四方的车，如果我就让司机玩忽职守，拉着墙缓阀就动车，能有制动！？能不撞安全线？！
设计指标问题容易引起冲突，暂且不提
当然，我承认市场要有竞争，四方的介入从市场上是好事，但不等于可以用如此模棱两可的帖子，误导京外的不知道实情的地铁迷。
说实在的，你这个帖子要是放在ourmetro上得被一堆人批死。

wangkecheng8

我觉得四方的地铁也没有那么差啊,北京八通线又续定了60多辆啊,好象金六福酒的广告上还有它的影子,即使是那样,我觉得现在四方的工艺应该好一点了.

hakutaka

原帖由 wangkecheng8 于 2007-10-18 20:58 发表
我觉得四方的地铁也没有那么差啊,北京八通线又续定了60多辆啊,好象金六福酒的广告上还有它的影子,即使是那样,我觉得现在四方的工艺应该好一点了.

继续订是因为四方便宜，工艺上我们北京的车迷也希望继CRH2后四方会有改善。不过四方给1线的新车车内设计依然不敢恭维，虽然整体一看就是抄的日本的10000系，但是车内搞得一塌糊涂，该抄的不抄（车内布局设计），不该抄的瞎抄（车外形状，现在的不利于狭窄隧道通风），弄一堆断子绝孙杵，垃圾到家

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-10-19 00:10 编辑 ]

沪局地铁段

上海地铁3号线用的就是ALSTOM，质量确实不行，我最怕下雨天去坐3号线啊，驾驶室和客室里都会漏雨的

大路

原帖由 hakutaka 于 2007-10-18 12:31 发表


居然还有人出来瞎说呢。 首先，批量裂纹的问题。早没有，晚也没有，赶上那批有……任何厂商都必然可能有类似不合格品的问题，否则铁路上就真的太平了，也没有什么扎刀轮对断裂脱轨之类的事情了。更何况四方 ...

四方的车已经运行3年多，30万公里是有了，还没听说转向架有长客那样的重大质量问题。

长客的不是那一批的问题，而是那之前出厂的车全部都那样，包括天津1号线等其他线路。

至于掉线的问题，不要冤枉司机，内中具体情况，业内人都很清楚，司机只不过是个倒霉的替长客背罪的。

北京一号线也并不如你说的那样抄袭日本的，而是四方请德国专业的工业设计公司设计的，整个色调，内部装饰有几个方案，最终方案有业主选定，而不是四方自己选择。

懂就是懂，不懂不要装懂。长客的产品，哪方面来讲能比四方好？200公里、大铁路客车，那个质量好过四方了，我倒是愿意听听。如果罗列长客的质量问题，我可以给你罗列一长篇，包括CW-2的转向架断裂严重事故就不下10起，天津滨海线的脱轨，北京13号线试运脱轨，200公里的动车组的趴窝。天津1号线的质量问题，至今还没有完全处理完；重庆的单轨（抄别人的）把乘客吊在半空，等等，太多了。

知道一个法国朋友坐了5号线的车说什么吗？---非常吃惊，这车震动和晃动竟然这么厉害......