K车和1，2打头的车是如何划分的？

wmtjsxy1226 · 发表于 2007-10-11 18:39:03

K车虽然是快速，可是实际旅行速度并不比1***，2***这样的车快，甚至还要慢。那铁道部门新加车时，为什么有的车就是k,有的车只能是1***，2***呢？这样的区别是如何划分的？

Rockies · 发表于 2007-10-11 18:57:22

按价格区分

清色天空 · 发表于 2007-10-12 13:51:24

K车是圈钱的

appleme · 发表于 2007-10-12 19:30:33

K是跨局快速，N是管内快速。
1开头的是跨局3个或3个以上路局的普快。
2开头的是跨两个路局的普快

秦岭 · 发表于 2007-10-13 03:03:09

K听起来比普快好听点。强不到哪里去。

京局津段1478 · 发表于 2007-10-13 03:46:40

原帖由 appleme 于 2007-10-12 19:30 发表
K是跨局快速，N是管内快速。
1开头的是跨局3个或3个以上路局的普快。
2开头的是跨两个路局的普快

1075/6/7/8,1817/8/9/0跨两局。。。。。

fantasyzb · 发表于 2007-10-13 12:12:46

k分1.2好像不分跨1局和2局的,是基本按照开行的先后顺序决定的
P才分,

痛哭的人 · 发表于 2007-10-13 21:52:54

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呼局呼段 · 发表于 2007-10-14 22:45:55

1818是三局，呼、沈、哈

Rockies · 发表于 2007-10-15 03:35:25

原帖由 痛哭的人 于 2007-10-13 21:52 发表
汉口——合肥？跨三局？那为什么1开头？

武、南、上

从来不坐飞机 · 发表于 2007-10-15 18:28:50

现在貌似没有1001和1002哈

重庆北——福州的最大

1003，哈哈

mengkai15 · 发表于 2007-10-18 18:16:04

原帖由 wmtjsxy1226 于 2007-10-11 18:39 发表
K车虽然是快速，可是实际旅行速度并不比1***，2***这样的车快，甚至还要慢。那铁道部门新加车时，为什么有的车就是k,有的车只能是1***，2***呢？这样的区别是如何划分的？

不能这么说，不能把不同线路的K跟普快比较啊。线路质量、行车密度都不同。但是同一条线路上，一般是K踩掉普快啊（也有个别例外）

走四方 · 发表于 2007-10-18 18:58:53

原帖由 呼局呼段 于 2007-10-14 16:45 发表
1818是三局，呼、沈、哈

1818有哈局什么事？

appleme · 发表于 2007-10-18 20:17:52

原帖由 京局津段1478 于 2007-10-13 03:46 发表

1075/6/7/8,1817/8/9/0跨两局。。。。。

难道你知道有例外的时候？这两个车很奇怪。铁道部也没给解释。不知道六提1075为什么没改车次，2222都改为1146了

痛哭的人 · 发表于 2007-10-20 11:50:56

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合局徐段 · 发表于 2008-5-30 19:54:34

重庆北到南通的k570，跨越成都，西安，武汉，上海四局，为何是5打头啊

北京北 · 发表于 2008-5-30 21:29:21

1681跨广铁南昌两局,还有什么?

云那边的山 · 发表于 2008-5-30 22:27:57

总有些漏网之鱼吧

快价慢速列车 · 发表于 2008-5-31 08:29:35

真的总会有漏网之鱼，个人认为漏网之鱼的原因较为复杂

1。新车。如呼和浩特到乌兰浩特的列车。
2。有可能是延、改、升以后的列车。如重庆到广州的列车。
3。铁路局改变后的遗留车次。不过在调图之后理论上应该改变。
4。国际联运（这种情况现没有）。
这几种情况以前也会出现。

yangyang321001 · 发表于 2008-5-31 18:43:36

他肯定想说1815

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